به گزارش اکوایران، این محصول ایران خودرو در هفته ای که گذشت افت حدود ۱۵ میلیون تومانی را به خود دید. این ریزش قیمت به نسبت هفته آخر آذر امسال دو درصد بود. مشتریان برای در اختیار گرفتن رانا پلاس پیش از رفتن به بازار باید حساب خود را حول وحوش ۷۰۰ میلیون تومان شارژ […]
به گزارش اکوایران، این محصول ایران خودرو در هفته ای که گذشت افت حدود ۱۵ میلیون تومانی را به خود دید. این ریزش قیمت به نسبت هفته آخر آذر امسال دو درصد بود.
مشتریان برای در اختیار گرفتن رانا پلاس پیش از رفتن به بازار باید حساب خود را حول وحوش ۷۰۰ میلیون تومان شارژ می کردند.
در بازار خودرو به جز ۶ محصول بقیه خودروها نیز روند نزولی داشتند تا در مسیر رانا حرکت کنند.
تارا پلاس با گیربکس دستی بعد از رانا پلاس در جایگاه دوم بیشترین ریزش قیمت قرار گرفت.
این محصول ایران خودرو افتی ۱۰ میلیون تومنی را تجربه کرد. مشتریان این خودرو را با قیمتی حدود ۸۷۰ میلیون تومان می توانند در اختیار بگیرند.
تارا با گیربکس اتوماتیک، دنا با گیربکس اتوماتیک آپشنال، پژو ۲۰۷ با گیربکس اتوماتیک، شاهین با گیربکس دستی، پژو پارس سال و سورن پلاس با موتور XU۷P بدون تغییر قیمت در بازار هفته اول دی حاضر بودند.
نمایشگاه خودرو تهران فقط روایت فاصله درآمدی مردم با خودروهای روی سکوها نیست. برای بعضی خودروها حتی نزدیکشدن و لمسکردن هم ممکن نیست؛ خودروهایی که قرار است در بازار ایران فروخته شوند، اما در نمایشگاه بیشتر شبیه اشیای نمایشیاند.
افت دلار تا زیر ۲۳۰ هزار تومان، بازار خودرو را هم اندکی نزولی کرد، اما نه آنقدر که بتوان از تغییر روند سخن گفت. رکود همچنان حرف اول را میزند؛ بازاری که بیشتر تماشاگر دارد تا خریدار، مگر در خودروهای خاص و میلیاردی که داستان کاملاً متفاوت است.
وقتی نمودار توزیع خودرو در دهکهای مختلف بررسی میشود، مشاهده میکنیم که در دهک اول حدود 2درصد جامعه خودرو دارند اما در دهک دهم حدود 2درصذ خودرو ندارند.
اظهارات اخیر درباره افزایش قیمت بنزین، یک سؤال مهم را دوباره مطرح کرده است: آیا سیاست فعلی سوخت واقعاً به شکل یکسان به همه خودروها و مصرفکنندگان فشار وارد میکند؟ در شرایطی که دولت از ناترازی بنزین، کنترل مصرف و ضرورت اسقاط خودروهای فرسوده میگوید، تفاوت شدید مصرف سوخت میان خودروهای قدیمی و خودروهای کممصرف، هیبریدی و برقی اهمیت بیشتری پیدا میکند.
Δ