به گزارش اکوایران، این محصول ایران خودرو در هفته ای که گذشت افت حدود ۱۵ میلیون تومانی را به خود دید. این ریزش قیمت به نسبت هفته آخر آذر امسال دو درصد بود. مشتریان برای در اختیار گرفتن رانا پلاس پیش از رفتن به بازار باید حساب خود را حول وحوش ۷۰۰ میلیون تومان شارژ […]
به گزارش اکوایران، این محصول ایران خودرو در هفته ای که گذشت افت حدود ۱۵ میلیون تومانی را به خود دید. این ریزش قیمت به نسبت هفته آخر آذر امسال دو درصد بود.
مشتریان برای در اختیار گرفتن رانا پلاس پیش از رفتن به بازار باید حساب خود را حول وحوش ۷۰۰ میلیون تومان شارژ می کردند.
در بازار خودرو به جز ۶ محصول بقیه خودروها نیز روند نزولی داشتند تا در مسیر رانا حرکت کنند.
تارا پلاس با گیربکس دستی بعد از رانا پلاس در جایگاه دوم بیشترین ریزش قیمت قرار گرفت.
این محصول ایران خودرو افتی ۱۰ میلیون تومنی را تجربه کرد. مشتریان این خودرو را با قیمتی حدود ۸۷۰ میلیون تومان می توانند در اختیار بگیرند.
تارا با گیربکس اتوماتیک، دنا با گیربکس اتوماتیک آپشنال، پژو ۲۰۷ با گیربکس اتوماتیک، شاهین با گیربکس دستی، پژو پارس سال و سورن پلاس با موتور XU۷P بدون تغییر قیمت در بازار هفته اول دی حاضر بودند.
یکی از مغالطههای رایج در تحلیل بازار خودروی ایران، بیفایده دانستن واردات خودرو به دلیل قیمتگذاریهای نجومی ناشی از تعرفهها و افت ارزش پول ملی است. بسیاری معتقدند خودرویی که برای عموم جامعه قابل خرید نیست، تأثیری بر بهبود وضعیت بازار ندارد؛ اما این نگاه، بخش پنهان و ساختاری اقتصاد را نادیده میگیرد.
امکان ادامه ثبت سفارش واردات خودروی سواری شخصی ایرانیان مقیم خارج از کشور در سال ۱۴۰۵ ابلاغ شد.
این روزها با تقویت احتمال گشایشهای سیاسی و توافق، موجی از خوشبینی درباره ریزش شدید قیمتها بازار خودرو را فرا گرفته است. اما از نگاه رویکرد ساختاری به اقتصاد، این کاهش قیمت دقیقا چقدر خواهد بود و چه فاکتورهایی مانع از سقوط آزاد قیمتها میشوند؟
Δ