امکان ثبت‌سفارش برای متقاضیان ثبت نام خودروهای وارداتی از تاریخ 1405/04/11 لغایت 1405/04/15 فراهم خواهد بود.
به گزارش اکوایران به نقل از جماران، مرحله جدید ثبت نام خودروهای وارداتی در تیر ۱۴۰۵ آغاز شد.
به اطلاع متقاضیان گرامی پلتفرم اتونوین می‌رساند مرحله جدید عرضه‌ی خودروهای وارداتی از تاریخ 7 تیر 1405 با برند های Toyota – Haval – KIA آغاز خواهدشد.
متقاضیان محترم می‌توانند از تاریخ 1405/04/07 لغایت 1405/04/10 نسبت به مسدودسازی مبلغ ۵۰۰ میلیون تومان در حساب وکالتی نزد بانک‌های پاسارگاد، شهر، سامان، ملت، مهرایران، کشاورزی و سپه اقدام نمایند.
همچنین امکان ثبت‌سفارش برای متقاضیان از تاریخ 1405/04/11 لغایت 1405/04/15 فراهم خواهد بود.
لازم به ذکر است مبلغ مسدودی تعیین‌شده در تاریخ 1405/04/16 آزادسازی می‌شود.
اطلاعات تکمیلی مدل‌های قابل عرضه در این مرحله از طریقپلتفرم اتونوین در بخش ثبت‌نام خودرو وارداتی از منو “به‌زودی” قابل مشاهده است.همچنین لازم به ذکر است هر خودرو پس از دریافت مجوز نهایی از وزارت صمت به عرضه جاری خواهد پیوست.
قیمت دلار در شش روز گذشته ۱۴.۵ درصد رشد کرده، اما خودرو در همین مدت عمدتاً بین ثبات تا ۷ درصد افزایش قیمت داشته است؛ شکافی که بیش از هر چیز از رکود شدید و افت قدرت خرید در بازار خودرو خبر می‌دهد.
بهترین خودروهای برقی بازار نشان می‌دهند فراغت از بنزین و هزینه‌های آن در ایران هنوز یک کالای لوکس است؛ جایی که برای عبور از جایگاه سوخت و پیمایش بیش از ۶۰۰ کیلومتر با یک شارژ، باید چندین میلیارد تومان هزینه کرد.
پراید برای سال‌ها فقط یک خودرو نبود؛ به یکی از نمادهای مناقشه در صنعت خودروی ایران تبدیل شد؛ محصولی که از یک‌سو میلیون‌ها ایرانی تجربه مالکیت و رانندگی با آن را داشته‌اند و از سوی دیگر، بارها زیر تیغ انتقاد مسئولان، کارشناسان و افکار عمومی قرار گرفته است. سعید مدنی، مدیرعامل سابق سایپا اما از زاویه دیگری به این خودرو و سال‌های پرحاشیه تولید آن نگاه می‌کند. او در گفت‌وگو با اکوایران می‌گوید خودش پراید داشته و با آن سفرهای زیادی رفته است و تأکید می‌کند نمی‌توان به‌سادگی حکم داد که پراید «خودروی بدی» بوده؛ چراکه حتی امروز نیز بسیاری از مردم با همین خودرو کار می‌کنند و نان خانواده‌شان را درمی‌آورند.
وقتی از نیروی انسانی مازاد در صنعت خودروی ایران حرف می‌زنیم، ممکن است تصور شود این مسئله یکی از مشکلات خاص اقتصاد ایران است؛ اما تجربه صنعت خودروی آلمان نشان می‌دهد که حتی یکی از صنعتی‌ترین اقتصادهای جهان هم با چالش مشابهی روبه‌روست.
Δ