موعد تحویل خودروها در طرح فروش نقدی و نقد و اقساط وانت آریسان ۲ ایران‌خودروحداکثر ۳۰ روز پس از تکمیل فرآیند ثبت‌نام خواهد بود و قیمت خودرو نیز به صورت قطعی و بر اساس قیمت مصوب می باشد.
به گزارش اکوایران به نقل از مهر، شرکت ایران‌خودرو پیرو عرضه های اخیر محصولات سواری، شرایط فروش نقدی و “نقد و اقساط” خودرو وانت آریسان ۲ دوگانه‌سوز را از طریق شبکه نمایندگی‌های مجاز سراسر کشور اعلام کرد.
در این طرح، ثبت‌نام بدون اعمال محدودیت پلاک فعال و بدون محدودیت ناشی از ثبت‌نام‌های قبلی انجام می‌شود و متقاضیان می‌توانند از ساعت ۱۰ صبح روز سه‌شنبه ۹ تیرماه نسبت به ثبت‌نام اقدام کنند.
بر اساس اعلام ایران‌خودرو، موعد تحویل خودروها حداکثر ۳۰ روز پس از تکمیل فرآیند ثبت‌نام خواهد بود و قیمت خودرو نیز به صورت قطعی و بر اساس قیمت مصوب می باشد.
در این مرحله، وانت آریسان ۲ دوگانه‌سوز در دو تیپ مجهز به سیستم مالتی‌مدیا و دوربین دید عقب و تیپ بدون مالتی‌مدیا عرضه خواهد شد.
همچنین متقاضیانی که تمایل به استفاده از شرایط فروش اقساطی دارند، می‌توانند این خودرو را با بازپرداخت ۲۴ ماهه یا ۳۶ ماهه خریداری کنند.
ایران‌خودرو اعلام کرده است این طرح با هدف پاسخ‌گویی به نیاز متقاضیان اجرا می‌شود و ثبت‌نام تا زمان تکمیل ظرفیت ادامه خواهد داشت.
قیمت دلار در شش روز گذشته ۱۴.۵ درصد رشد کرده، اما خودرو در همین مدت عمدتاً بین ثبات تا ۷ درصد افزایش قیمت داشته است؛ شکافی که بیش از هر چیز از رکود شدید و افت قدرت خرید در بازار خودرو خبر می‌دهد.
بهترین خودروهای برقی بازار نشان می‌دهند فراغت از بنزین و هزینه‌های آن در ایران هنوز یک کالای لوکس است؛ جایی که برای عبور از جایگاه سوخت و پیمایش بیش از ۶۰۰ کیلومتر با یک شارژ، باید چندین میلیارد تومان هزینه کرد.
پراید برای سال‌ها فقط یک خودرو نبود؛ به یکی از نمادهای مناقشه در صنعت خودروی ایران تبدیل شد؛ محصولی که از یک‌سو میلیون‌ها ایرانی تجربه مالکیت و رانندگی با آن را داشته‌اند و از سوی دیگر، بارها زیر تیغ انتقاد مسئولان، کارشناسان و افکار عمومی قرار گرفته است. سعید مدنی، مدیرعامل سابق سایپا اما از زاویه دیگری به این خودرو و سال‌های پرحاشیه تولید آن نگاه می‌کند. او در گفت‌وگو با اکوایران می‌گوید خودش پراید داشته و با آن سفرهای زیادی رفته است و تأکید می‌کند نمی‌توان به‌سادگی حکم داد که پراید «خودروی بدی» بوده؛ چراکه حتی امروز نیز بسیاری از مردم با همین خودرو کار می‌کنند و نان خانواده‌شان را درمی‌آورند.
وقتی از نیروی انسانی مازاد در صنعت خودروی ایران حرف می‌زنیم، ممکن است تصور شود این مسئله یکی از مشکلات خاص اقتصاد ایران است؛ اما تجربه صنعت خودروی آلمان نشان می‌دهد که حتی یکی از صنعتی‌ترین اقتصادهای جهان هم با چالش مشابهی روبه‌روست.
Δ