به گزارش اکوایران، برخی این مشارکت را عامل اصلی تعارض منافع و بروز مشکلات ساختاری در خودروسازی ایران می‌دانند و آن را یکی از دلایل عقب‌ماندگی این صنعت معرفی می‌کنند. اما آیا این ادعا قابل دفاع است؟ آیا سهامداری قطعه‌ساز در خودروساز، به‌جای تسریع پیشرفت، می‌تواند عامل فساد و ناکارآمدی باشد؟ پاسخ به این سوال […]
به گزارش اکوایران، برخی این مشارکت را عامل اصلی تعارض منافع و بروز مشکلات ساختاری در خودروسازی ایران می‌دانند و آن را یکی از دلایل عقب‌ماندگی این صنعت معرفی می‌کنند.
اما آیا این ادعا قابل دفاع است؟ آیا سهامداری قطعه‌ساز در خودروساز، به‌جای تسریع پیشرفت، می‌تواند عامل فساد و ناکارآمدی باشد؟
پاسخ به این سوال می‌تواند به درک بهتر مشکلات واقعی صنعت خودرو کمک کند.
در ادامه، به مهم‌ترین اخبار بازار خودرو مانند حذف قانون حساب وکالتی و خروج شورای رقابت از فرآیند قیمت‌گذاری خودرو و اثرات آن بر بازار می‌پردازیم. در پایان نیز در بخش «ماشین‌تراپی» سراغ سریع‌ترین خودروی تاریخ لامبورگینی و دیوانه‌وارترین خودروی اروپایی در عصر خودروهای برقی می‌رویم. کارنما این هفته را از دست ندهید.
در بخش دیگری برنامه، حسام ابرقویی، کارشناس اقتصاد کلان اکوایران، از سیاست قیمت‌گذاری دستوری می‌گوید، سیاستی در ظاهر جذاب، اما در باطن مخرب.
اتفاقاتی مانند جنگ ۱۲ روزه، ناترازی انرژی و البته سیاست‌های دستوری دولت، عواملی هستند که نمی‌توان نقش آنها را در آمار منفی ایران‌خودرو خصوصی نادیده گرفت.
در حال حاضر با وجود کنار کشیدن شورای رقابت از قیمت‌گذاری و خصوصی شدن مدیریت ایران‌خودرو، وزارت صمت همچنان در تعیین قیمت محصولات این شرکت دخالت می‌کند. این در حالی است که شورای رقابت تمایلی به تداوم قیمت‌گذاری دستوری ندارد. نسخه کامل در سایت: بیشتر بخوانید کارنامه نیمسال ایران‌خودرو در دست چپ شش ماه از […]
Δ