طبق برخی اهداف در نظر گرفته شده در سند موردنظر، خودروسازی ایران در سال ۱۴۰۴ باید در جایگاه نخست منطقه، پنجم آسیا و یازدهم جهان قرار گیرد. در کنار اینها، تولید خودرو باید به سه میلیون دستگاه، صادرات خودرو به یک میلیون دستگاه و صادرات قطعه نیز به شش میلیارد دلار برسد. حال و روز […]
طبق برخی اهداف در نظر گرفته شده در سند موردنظر، خودروسازی ایران در سال ۱۴۰۴ باید در جایگاه نخست منطقه، پنجم آسیا و یازدهم جهان قرار گیرد. در کنار اینها، تولید خودرو باید به سه میلیون دستگاه، صادرات خودرو به یک میلیون دستگاه و صادرات قطعه نیز به شش میلیارد دلار برسد.
حال و روز فعلی خودروسازی کشور نشان می دهد به احتمال فراوان هیچ کدام از اهداف این سند در سال آینده محقق نخواهد شد.
درباره چرایی دور شدن خودروسازی ایران از اهداف سند چشم انداز ۱۴۰۴، با حسن کریمی سنجری، کارشناس خودرو و از مدیران سابق وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت و گو کرده ایم.
به اعتقاد کریمی، ضعف در برنامه‌ریزی و بی توجهی به ریسک ها موانع، علل اصلی دور شدن خودروسازی از اهداف ۱۴۰۴ است.
به گزارش اکوایران، بسیاری از مردم وقتی نام بی‌وای‌دی (BYD) را می‌شنوند به خودروهای برقی و باتری‌ها فکر می‌کنند. اما بزرگ‌ترین تولیدکننده خودروهای برقی چین به آرامی وارد حوزه جدیدی شده است: کشتیرانی! تحویل خودرو از خودروساز به دست خریدار، یکی از اصلی‌ترین حلقه‌های تجارت خودرو به شمار می‌آید. چینی‌ها با ابتکاری نوآورانه و فناورانه […]
در ادامه، به مهم‌ترین اخبار بازار خودرو مانند حذف قانون حساب وکالتی و خروج شورای رقابت از فرآیند قیمت‌گذاری خودرو و اثرات آن بر بازار می‌پردازیم. در پایان نیز در بخش «ماشین‌تراپی» سراغ سریع‌ترین خودروی تاریخ لامبورگینی و دیوانه‌وارترین خودروی اروپایی در عصر خودروهای برقی می‌رویم. کارنما این هفته را از دست ندهید.
در بخش دیگری برنامه، حسام ابرقویی، کارشناس اقتصاد کلان اکوایران، از سیاست قیمت‌گذاری دستوری می‌گوید، سیاستی در ظاهر جذاب، اما در باطن مخرب.
اتفاقاتی مانند جنگ ۱۲ روزه، ناترازی انرژی و البته سیاست‌های دستوری دولت، عواملی هستند که نمی‌توان نقش آنها را در آمار منفی ایران‌خودرو خصوصی نادیده گرفت.
Δ