طبق برخی اهداف در نظر گرفته شده در سند موردنظر، خودروسازی ایران در سال ۱۴۰۴ باید در جایگاه نخست منطقه، پنجم آسیا و یازدهم جهان قرار گیرد. در کنار اینها، تولید خودرو باید به سه میلیون دستگاه، صادرات خودرو به یک میلیون دستگاه و صادرات قطعه نیز به شش میلیارد دلار برسد. حال و روز […]
طبق برخی اهداف در نظر گرفته شده در سند موردنظر، خودروسازی ایران در سال ۱۴۰۴ باید در جایگاه نخست منطقه، پنجم آسیا و یازدهم جهان قرار گیرد. در کنار اینها، تولید خودرو باید به سه میلیون دستگاه، صادرات خودرو به یک میلیون دستگاه و صادرات قطعه نیز به شش میلیارد دلار برسد.
حال و روز فعلی خودروسازی کشور نشان می دهد به احتمال فراوان هیچ کدام از اهداف این سند در سال آینده محقق نخواهد شد.
درباره چرایی دور شدن خودروسازی ایران از اهداف سند چشم انداز ۱۴۰۴، با حسن کریمی سنجری، کارشناس خودرو و از مدیران سابق وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت و گو کرده ایم.
به اعتقاد کریمی، ضعف در برنامهریزی و بی توجهی به ریسک ها موانع، علل اصلی دور شدن خودروسازی از اهداف ۱۴۰۴ است.
مدیرعامل هوندا پس از بازدید از زنجیره تأمین خودروسازان چینی، با صراحتی کمسابقه اعلام کرد این شرکت در برابر سرعت و هزینه تولید چین «هیچ شانسی ندارد»؛ هشداری که حالا به یک بحران جدی برای خودروسازان سنتی تبدیل شده است.
ترکشهای جنگ 40 روزه ایران و آمریکا-اسرائیل بر پیکره خودروسازی کشور نیز نشست، تا جایی که هنوز اجازه نداده تولید طبق روال هر ساله شکل بگیرد.
شرایط فروش خودروی مزدا ۳ در سامانه اتونوین با قیمت جدید از سوی بی ام کارز اعلام شد.
این طرح به صورت فروش فوقالعاده با قیمت قطعی ۱۲۹ میلیارد و ۶۶۰ میلیون ریال ارائه شده و متقاضیان باید مبلغ ۹۲ میلیارد و ۶۶۰ میلیون ریال را به عنوان پیش پرداخت واریز نمایند.
Δ