این رویداد که از روز اول با حاشیههای متعددی همراه بود، توجه بسیاری را به خود جلب کرد. یکی از جنجالیترین موضوعات، افتتاح نمایشگاه توسط یکی از نمایندگان مجلس بود؛ اقدامی که جای خالی وزیر صمت یا مدیران ارشد خودرویی این وزارتخانه را در این مراسم بیشتر به چشم آورد. همچنین، غیبت ایرانخودرو و سایپا، […]
این رویداد که از روز اول با حاشیههای متعددی همراه بود، توجه بسیاری را به خود جلب کرد. یکی از جنجالیترین موضوعات، افتتاح نمایشگاه توسط یکی از نمایندگان مجلس بود؛ اقدامی که جای خالی وزیر صمت یا مدیران ارشد خودرویی این وزارتخانه را در این مراسم بیشتر به چشم آورد.
همچنین، غیبت ایرانخودرو و سایپا، دو خودروساز بزرگ کشور، از دیگر نکات بحثبرانگیز نمایشگاه بود. برخی این عدم حضور را به این معنا تعبیر کردند که این خودروساز کماکان تمایلی به حضور در فضای رقابتی ندارند.
اما گذشته از این موضوع نمایشگاه امسال یک تفاوت بزرگ با سالیان اخیر داشت و آنهم بازگشت برندهای خوشمام و محبوب بازار ایران به تهران بود.
#نمایشگاه_خودرو_تهران۲۰۲۵
بازار خودرو در نخستین روز هفته مسیر یکسانی نداشت؛ خودروهای داخلی با وجود ماندگاری دلار در سطوح بالای قیمتی وارد فاز اصلاح شدند، اما بخش بزرگی از خودروهای وارداتی همچنان صعودی ماندند؛ نشانهای که میتواند از بازگشت تدریجی خودروهای خارجی به نقش دارایی سرمایهای حکایت کند.
دونالد ترامپ میگوید با تعرفهها صنعت خودروی آمریکا را احیا و از نابودی نجات داده است؛ اما بررسی TIME نشان میدهد تولید، فروش و اشتغال خودروسازی آمریکا کاهش یافته و افزایش هزینه قطعات، آینده این صنعت را با ریسک بیشتری مواجه کرده است.
گرانی خودرو دیگر فقط مسئله بازار ایران نیست؛ در آمریکا هم خودروهای ارزانقیمت بهسرعت در حال ناپدید شدن هستند. در نیمه نخست ۲۰۲۶ فقط ۴ درصد خودروهای جدید فروختهشده زیر ۲۵ هزار دلار بودهاند و قیمت خودرو از ۲۰۱۵ تاکنون ۴۹ درصد رشد کرده است.
خبر افزایش حقوق ورودی خودروهای برقی از ۴ درصد و خودروهای هیبریدی از ۱۵ درصد به ۱۰۰ درصد هنوز ابلاغ نهایی نشده، اما همین احتمال کافی بوده تا بازار خودروهای وارداتی واکنش نشان دهد. برای درک ابعاد این تغییر، یک خودروی ۲۰ هزار دلاری را در نظر بگیرید. با تعرفه ۴ درصد، حقوق ورودی آن فقط ۸۰۰ دلار است؛ با تعرفه ۱۵ درصد به ۳ هزار دلار میرسد و در تعرفه ۱۰۰ درصد، به ۲۰ هزار دلار افزایش پیدا میکند. یعنی قیمت همان خودرو، پیش از محاسبه مالیات، حمل، بیمه، شمارهگذاری و سایر هزینهها، میتواند فقط از محل حقوق ورودی دو برابر شود.
Δ