پس از تحریمهای ترامپ، خودروسازی ایران با افت سنگین تولید مواجه شد، ضمن آنکه به جز برخی شرکتهای چینی، بیشتر شرکای خارجی خودروسازان از کشور خارج شدند. بازار خودرو نیز تحت تاثیر مسائلی مانند رشد شدید قیمت ارز، افزایش انتظارات تورمی و کاهش تولید و عرضه (همه به عنوان عوامل ناشی از تحریم) صعود سنگین […]
پس از تحریمهای ترامپ، خودروسازی ایران با افت سنگین تولید مواجه شد، ضمن آنکه به جز برخی شرکتهای چینی، بیشتر شرکای خارجی خودروسازان از کشور خارج شدند.
بازار خودرو نیز تحت تاثیر مسائلی مانند رشد شدید قیمت ارز، افزایش انتظارات تورمی و کاهش تولید و عرضه (همه به عنوان عوامل ناشی از تحریم) صعود سنگین قیمت را تجربه کرد.
حالا ترامپ بازگشته تا این پرسش در ذهن ایرانیها ایجاد شود که سرنوشت صنعت و بازار خودروی ایران در عصر جدید چه خواهد شد؟
امین مالکی، عضو هیات علمی موسسه مطالعات و پژوهشهای بازرگانی، در گفت و گو با اکوایران، چهار سناریو از جمله دو سناریوی خوشبینانه و بدبینانه را برای آینده خودروسازی ایران با ترامپ ترسیم کرده است.
روند تحولات بازار خودروی بریتانیا در نیمه نخست سال ۲۰۲۶ نشان میدهد که خودروسازان چینی دیگر بازیگرانی حاشیهای نیستند، بلکه به موتور محرک اصلی رشد بازار و تهدیدی جدی برای برندهای سنتی اروپایی تبدیل شدهاند.
بازار خودرو کشور هرچند این روزها در رکود به سر میبرد و قیمتها نیز نسبت به چند هفته قبل افت کرده، با این حال، کف قیمت آنقدر بالا رفته که دست خیلیها به خودرو در بازار آزاد نمیرسد. طبق بررسیهای انجام شده توسط اکوایران، در حال حاضر کف قیمت خودرو در بازار آزاد حدود یک میلیارد و 250 میلیون تومان و متعلق به سادهترین مدل سایناست.
بازار خودرو با فروش ۱۰دقیقهای خودروی ۱۱۰میلیاردی و جهش ۸۰درصدی قیمت یک مونتاژکار بدون افت محسوس تقاضا، نشان داد که خودرو از قواعد بازار مصرفی فاصله گرفته و به بازار دارایی تبدیل شده است. حالا بازار به دو قطب خریداران سرمایهای از یک طرف و بخش بزرگی از جامعه که از دسترسی به خودرو محرومند، تقسیم شده است.
در برنامه جاده مخصوص این هفته، آخرین آمار رسمی مربوط به خودروسازان کشور را در فاکتورهای مختلف، از تولید و فروش تا زیان و بدهی مورد بررسی قرار دادهایم.
Δ