اما چرا خودروسازی ایران با چالش بزرگی به نام تاخیر در تحویل محصولات ثبت نامی مواجه است؟ آیا عمدی در این ماجرا نهفته است یا خودروسازان و مونتاژکاران ایرانی سهوا دچار این عارضه شاید منحصر به فرد هستند؟ به نظر می رسد ریشه تاخیر در تحویل خودروهای ثبت نامی، ترکیبی از رفتارها و برنامه ریزی […]
اما چرا خودروسازی ایران با چالش بزرگی به نام تاخیر در تحویل محصولات ثبت نامی مواجه است؟ آیا عمدی در این ماجرا نهفته است یا خودروسازان و مونتاژکاران ایرانی سهوا دچار این عارضه شاید منحصر به فرد هستند؟
به نظر می رسد ریشه تاخیر در تحویل خودروهای ثبت نامی، ترکیبی از رفتارها و برنامه ریزی های عمدی و سهوی عرضه کنندگان خودرو است.
شرکت سایپا از آغاز طرح فروش مشارکت در تولید برخی محصولات خود ویژه متقاضیان طرح عادی (از محل مازاد طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت) خبر داد.
موضوع واردات خودرو بار دیگر به یکی از بحثهای داغ این روزهای بازار تبدیل شده است؛ بر اساس مصوبه هیئت وزیران، خودروهایی که پیش از ۱۲ آذر ۱۴۰۴ به نام مالک شده و پلاک کشور محل اقامت را دریافت کردهاند، در صورت ثبت سفارش و دریافت تأییدیههای لازم، امکان ورود به کشور را خواهند داشت.
شرکت سایپا شرایط فروش دو محصول هاچبک و سدان خود را ویژه خرداد ماه ۱۴۰۵ اعلام کرد؛ پارس نوا و کوییک با سود مشارکت در تولید ۲۰.۵ درصدی.
رکوردشکنی یک خودروی چینی در بازار بریتانیا، بیش از آنکه داستان موفقیت یک برند باشد، روایت تفاوت دو اقتصاد است. آمارهای رسمی بازار خودروی بریتانیا نشان میدهد کراساوور «جکو ۷» از گروه چری توانسته با اتکا به قیمتگذاری رقابتی و ارائه امکانات قابل قبول، به صدر جدول فروش این کشور برسد؛ جایگاهی که تا چند سال پیش برای بسیاری از خودروسازان چینی دور از دسترس به نظر میرسید.
Δ