یک جست و جوی ساده در اینترنت، کلی پرونده مربوط به کلاهبرداری در حوزه لیزینگ خودرو را ردیف می کند، پروندههایی که برخی از آنها همچنان باز است. از جمله پرحاشیه ترین پروندههای مربوط به کلاهبرداری لیزینگ خودرو، پرونده مربوط به رضایت خودرو با ۲۸ هزار شاکی و رامک خودرو با بیش از هفت هزار […]
یک جست و جوی ساده در اینترنت، کلی پرونده مربوط به کلاهبرداری در حوزه لیزینگ خودرو را ردیف می کند، پروندههایی که برخی از آنها همچنان باز است.
از جمله پرحاشیه ترین پروندههای مربوط به کلاهبرداری لیزینگ خودرو، پرونده مربوط به رضایت خودرو با ۲۸ هزار شاکی و رامک خودرو با بیش از هفت هزار شاکی است.
هرچند هستند شرکتهای لیزینگی معتبری که می توان با اطمینان از آنها خودرو خرید، اما مشکل اینجاست که معمولا قیمت تمام شده خودرو به خصوص در اقساط بلندمدت، بسیار بالا از آب در می آید. البته این نکته را نباید فراموش کرد با توجه به تورم، لیزینگ همچنان می تواند گزینه مناسبی برای خرید خودرو باشد.
اظهارات اخیر درباره افزایش قیمت بنزین، یک سؤال مهم را دوباره مطرح کرده است: آیا سیاست فعلی سوخت واقعاً به شکل یکسان به همه خودروها و مصرفکنندگان فشار وارد میکند؟ در شرایطی که دولت از ناترازی بنزین، کنترل مصرف و ضرورت اسقاط خودروهای فرسوده میگوید، تفاوت شدید مصرف سوخت میان خودروهای قدیمی و خودروهای کممصرف، هیبریدی و برقی اهمیت بیشتری پیدا میکند.
صنعت خودرو در یکی از بزرگترین دورههای تحول تاریخ خود قرار گرفته است؛ برقیسازی، نرمافزار، رقابت چین، تغییر زنجیره تأمین و تحولات ژئوپلیتیک همزمان خودروسازان سنتی را تحت فشار گذاشتهاند. دویچهوله این وضعیت را فرصتی برای بازتعریف خودرو میداند.
با عقبنشینی دلار به محدوده ۲۳۳ هزار تومان، بازار خودرو همچنان نتوانسته مسیر مشخصی پیدا کند. قیمت برخی خودروها کاهش یافته و برخی دیگر گران شدهاند، اما در شرایط رکودی، این تغییرات بیشتر شبیه جابهجایی برچسب قیمت است تا نشانهای از شکلگیری معاملات جدید.
صادرات خودروهای سواری چین در هشت ماه نخست ۲۰۲۶ از کل صادرات سال ۲۰۲۵ عبور کرده است؛ همزمان فروش داخلی چین در اوت ۲۵.۶ درصد کاهش یافته و خودروسازان این کشور بیش از گذشته ظرفیت تولید خود را به بازارهای اروپا، آمریکای لاتین، آفریقا و جنوب شرق آسیا منتقل میکنند.
Δ