اکوایران: ررسی روند قیمتها در بازار خودرو حاکی از آن است که در طول یک هفته گذشته اکستریم VX ۲.۰ لیتر توربو مدل ۱۴۰۴ در بازار افزایش ۱۸۰ میلیون تومانی قیمت را تجربه کرده و به ۵ میلیارد و ۸۳۰ هزار تومان رسیده است.
به گزارش اکوایران:
همچنین ام وی ام X۲۲ PRO دنده ای مدل ۱۴۰۴ کاهش ۵ میلیون تومانی قیمت را تجربه کرده و یک میلیارد و ۲۵۵ میلیون تومان قیمت پیدا کرده است. ام وی ام X۳۳ کراس اتوماتیک مدل ۱۴۰۴ هم با کاهش ۱۰ میلیون تومانی قیمت، یک میلیارد و ۴۱۰ میلیون تومان به فروش رفت. در همین حال، ام وی ام X۵۵ PRO IE مدل ۱۴۰۴ با افزایش ۸۵ میلیون تومانی قیمت، یک میلیارد و ۹۸۵ میلیون تومان شد.
گزارشهای میدانی همچنین حاکی از آن است که بی وای دی سانگ پلاس DMi ۱.۵ لیتر مدل ۲۰۲۵ با افزایش ۵۰ میلیون تومانی قیمت، ۴ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان شده است. تویوتا کرولا ۱.۲ لیتر توربو مدل ۲۰۲۴ هم ۵۰ میلیون تومان گران شد و به قیمت ۲ میلیارد و ۸۵۰ میلیون تومان رسید.
از سوی دیگر، جک S۵ ۱.۵ لیتر اتوماتیک مدل ۱۴۰۳ در بازار افزایش ۷۰ میلیون تومانی قیمت را تجربه کرده و یک میلیارد و ۸۱۰ میلیون تومان قیمت پیدا کرد. چانگان CS ۳۵ پلاس تیپ ۳ مدل ۲۰۲۴ با افزایش ۳۰ میلیون تومانی قیمت، ۲ میلیارد و ۳۳۰ میلیون تومان قیمت پیدا کرده است. چری آریزو ۵T اسپرت FL IE مدل ۱۴۰۴ نیز با افزایش ۴۰ میلیون تومانی، یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان شده است.
منبع: خبر آنلاین
نخستین محموله لینک اند کو 03 وارداتی شرکت نیکا موتور وارد کشور شده و خودروهای این محموله در حال طی کردن مراحل ترخیص از گمرک هستند. این سدان با مدل سال ۲۰۲۷، نسخه سفارش کشورهای حوزه خلیج فارس و موتور ۲ لیتری توربوشارژ برای بازار ایران در نظر گرفته شده است. نیکا موتور به عنوان اولین وارد کننده محصولات لینک اند کو به ایران شناخته می شود. برندی که سال ها در صف انتظار برای ورود به کشور بود.
دهها هزار کارگر خودروسازی آلمان در روزهای اخیر علیه تعدیل نیرو و احتمال تعطیلی کارخانهها اعتراض کردند؛ اتفاقی که نشان میدهد مسئله نیروی مازاد و دشواری کاهش هزینههای نیروی انسانی، فقط داستان خودروسازان ایرانی نیست. حتی در آلمان، مهد یکی از قدرتمندترین صنایع خودروی جهان، شرکتها برای کوچککردن نیروی کار با مقاومت کارگری و هزینههای اجتماعی و سیاسی سنگینی مواجهاند.
لیپموتور، خودروساز چینی متولد ۲۰۱۵، در سهماهه دوم ۲۰۲۶ با تحویل حدود ۲۴۶ هزار خودرو برای نخستینبار از سوبارو و میتسوبیشی عبور کرد؛ اتفاقی که تنها یک رکورد فروش نیست، بلکه تصویری از تغییر موازنه میان خودروسازان قدیمی ژاپنی و نسل جدید خودروسازان چینی است.
ماجرای بازگشت مازراتی به بازار، یک سؤال مهم برای صنعت خودروی ایران ایجاد میکند. گزارشها حاکی از آن است که این خودروساز ایتالیایی برای توسعه دو خودروی برقی جدید، به سراغ هوآوی و جک رفته است؛ هوآوی فناوریهای کابین هوشمند، رانندگی خودکار و قوای محرکه برقی را تأمین میکند و جک نیز مهندسی و تولید را بر عهده میگیرد.
Δ