اکوایران: مهلت ثبت‌نام مرحلۀ جدید فروش محصولات ایران‌خودرو ساعت ۲۴ امشب به پایان می‌رسد و تعداد ثبت‌نام‌کنندگان تا این لحظه از مرز ۱۰ میلیون نفر گذشته است.
به گزارش اکوایران به نقل از فارس، مهلت ثبت‌نام یازدهمین مرحله فروش محصولات ایران‌خودرو تا ساعت ۲۴ امشب به پایان می‌رسد و تعداد ثبت‌نام کنندگان از مرز ۱۰ میلیون نفر گذشته است.
در این مرحله از فروش، نیازی به مسدودسازی حساب بانکی وجود ندارد و متقاضیان طرح عادی، مشمولان طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت و همچنین متقاضیان طرح جایگزینی خودروهای فرسوده می‌توانند درخواست خرید خود را ثبت کنند.
ثبت درخواست خرید از ساعت ۱۴ روز دوشنبه ۲۴ آذر ۱۴۰۴ آغاز شده است.
قرعه‌کشی و اولویت‌بندی یازدهمین دوره ثبت‌نام‌ها، با حضور نمایندگان نظارتی، ساعت ۱۰ صبح دوشنبه اول دی‌ماه برگزار می‌شود. این فرآیند برای تعیین اولویت متقاضیان در طرح‌های حمایت از خانواده و جوانی جمعیت، جایگزینی خودروهای فرسوده و متقاضیان عادی انجام می‌شود.
در این دوره دوازده مدل خودرو به متقاضیان عرضه می‌شود، خودروهای عرضه‌شده در این دوره شامل پژو ۲۰۷ TU۳، پژو ۲۰۷ با موتور TU۵P و سقف شیشه‌ای، رانا پلاس با موتور TU۵P، دنا پلاس دستی با موتور EF۷P و گیربکس MT۶، سورن پلاس EF۷ دوگانه‌سوز، سورن پلاس XU۷P، ری‌را اتوماتیک، هایما S۵ پرو، هایما S۷ پرو، هایما ۸S و هایما ۷X است.
نتایج نهایی اولویت‌بندی متقاضیان پس از تأیید نهادهای نظارتی، از طریق سامانه رسمی فروش ایران‌خودرو به نشانی ikcosales.ir اعلام خواهد شد.
در هشتمین دوره ثبت‌نام محصولات ایران‌خودرو، تعداد ۶ میلیون و ۹۰ هزار نفر متقاضی خرید خودرو بودند، در حالی که در این مرحله تنها ۷۳ هزار دستگاه خودرو عرضه شد.
در نهمین دوره ثبت‌نام قرعه‌کشی محصولات ایران‌خودرو نیز ۴ میلیون و ۶۵۶ هزار و ۱۹۷ نفر در طرح فروش شرکت کردند.
همچنین در دهمین دوره قرعه‌کشی طرح فروش محصولات ایران‌خودرو، مجموعاً ۳ میلیون و ۵۴۹ هزار و ۱۰۹ متقاضی برای خرید سه محصول هایما S5 پرو، هایما 8S و هایما 7X اقدام به ثبت‌نام کردند.
گفتنی است ایران خودرو فعلا تعداد محصولات قابل عرضه در این دوره را اعلام نکرده است.
قیمت دلار در شش روز گذشته ۱۴.۵ درصد رشد کرده، اما خودرو در همین مدت عمدتاً بین ثبات تا ۷ درصد افزایش قیمت داشته است؛ شکافی که بیش از هر چیز از رکود شدید و افت قدرت خرید در بازار خودرو خبر می‌دهد.
بهترین خودروهای برقی بازار نشان می‌دهند فراغت از بنزین و هزینه‌های آن در ایران هنوز یک کالای لوکس است؛ جایی که برای عبور از جایگاه سوخت و پیمایش بیش از ۶۰۰ کیلومتر با یک شارژ، باید چندین میلیارد تومان هزینه کرد.
پراید برای سال‌ها فقط یک خودرو نبود؛ به یکی از نمادهای مناقشه در صنعت خودروی ایران تبدیل شد؛ محصولی که از یک‌سو میلیون‌ها ایرانی تجربه مالکیت و رانندگی با آن را داشته‌اند و از سوی دیگر، بارها زیر تیغ انتقاد مسئولان، کارشناسان و افکار عمومی قرار گرفته است. سعید مدنی، مدیرعامل سابق سایپا اما از زاویه دیگری به این خودرو و سال‌های پرحاشیه تولید آن نگاه می‌کند. او در گفت‌وگو با اکوایران می‌گوید خودش پراید داشته و با آن سفرهای زیادی رفته است و تأکید می‌کند نمی‌توان به‌سادگی حکم داد که پراید «خودروی بدی» بوده؛ چراکه حتی امروز نیز بسیاری از مردم با همین خودرو کار می‌کنند و نان خانواده‌شان را درمی‌آورند.
وقتی از نیروی انسانی مازاد در صنعت خودروی ایران حرف می‌زنیم، ممکن است تصور شود این مسئله یکی از مشکلات خاص اقتصاد ایران است؛ اما تجربه صنعت خودروی آلمان نشان می‌دهد که حتی یکی از صنعتی‌ترین اقتصادهای جهان هم با چالش مشابهی روبه‌روست.
Δ