در طرح پیش فروش سایپا متقاضیان می‌توانند با مراجعه به سامانه فروش اینترنتی محصولات گروه خودروسازی سایپا به نشانی اینترنتی https://saipa.iranecar.com بدون نیاز به بلوکه کردن وجه در حساب بانکی، نسبت به پیش‌ثبت‌نام اقدام کنند.
به گزارش اکوایران به نقل از جماران، طرح فروش مشارکت در تولید خودروی جدید «آریا اتوماتیک» که از روز پنجشنبه 9 بهمن‌ماه آغاز شده است، تا فردا یکشنبه ادامه خواهد داشت.
این طرح به مناسبت فرارسیدن نیمه شعبان و با هدف پاسخگویی به تقاضای مشتریان، از ساعت 10 صبح پنجشنبه به‌صورت رسمی آغاز شده و تا ساعت 24 فردا یکشنبه 12 بهمن‌ماه ادامه دارد.
طرح مذکور ویژه متقاضیان طرح عادی، طرح جوانی جمعیت و طرح جایگزینی خودروهای فرسوده است و در قالب آن، خودروی جدید آریا با گیربکس اتوماتیک و موتور ۲۰۰۰ سی‌سی عرضه می‌شود. انتخاب نهایی متقاضیان از طریق قرعه‌کشی انجام خواهد شد و اسامی واجدان شرایط پس از انجام فرآیند قرعه‌کشی اعلام می‌شود.
در این طرح، متقاضیان می‌توانند با مراجعه به سامانه فروش اینترنتی محصولات گروه خودروسازی سایپا به نشانی اینترنتی https://saipa.iranecar.com بدون نیاز به بلوکه کردن وجه در حساب بانکی، نسبت به پیش‌ثبت‌نام اقدام کنند.
همچنین به منظور تسهیل و تسریع فرآیند ثبت‌نام، متقاضیان می‌توانند پیش از آغاز طرح، با مراجعه به سامانه فروش، نسبت به ثبت یا به‌روزرسانی اطلاعات شخصی و دریافت کد کاربری و رمز عبور اقدام کنند.
قیمت دلار در شش روز گذشته ۱۴.۵ درصد رشد کرده، اما خودرو در همین مدت عمدتاً بین ثبات تا ۷ درصد افزایش قیمت داشته است؛ شکافی که بیش از هر چیز از رکود شدید و افت قدرت خرید در بازار خودرو خبر می‌دهد.
بهترین خودروهای برقی بازار نشان می‌دهند فراغت از بنزین و هزینه‌های آن در ایران هنوز یک کالای لوکس است؛ جایی که برای عبور از جایگاه سوخت و پیمایش بیش از ۶۰۰ کیلومتر با یک شارژ، باید چندین میلیارد تومان هزینه کرد.
پراید برای سال‌ها فقط یک خودرو نبود؛ به یکی از نمادهای مناقشه در صنعت خودروی ایران تبدیل شد؛ محصولی که از یک‌سو میلیون‌ها ایرانی تجربه مالکیت و رانندگی با آن را داشته‌اند و از سوی دیگر، بارها زیر تیغ انتقاد مسئولان، کارشناسان و افکار عمومی قرار گرفته است. سعید مدنی، مدیرعامل سابق سایپا اما از زاویه دیگری به این خودرو و سال‌های پرحاشیه تولید آن نگاه می‌کند. او در گفت‌وگو با اکوایران می‌گوید خودش پراید داشته و با آن سفرهای زیادی رفته است و تأکید می‌کند نمی‌توان به‌سادگی حکم داد که پراید «خودروی بدی» بوده؛ چراکه حتی امروز نیز بسیاری از مردم با همین خودرو کار می‌کنند و نان خانواده‌شان را درمی‌آورند.
وقتی از نیروی انسانی مازاد در صنعت خودروی ایران حرف می‌زنیم، ممکن است تصور شود این مسئله یکی از مشکلات خاص اقتصاد ایران است؛ اما تجربه صنعت خودروی آلمان نشان می‌دهد که حتی یکی از صنعتی‌ترین اقتصادهای جهان هم با چالش مشابهی روبه‌روست.
Δ