خودروسازان کشور گویا قرار است از فردا ۱۵ فروردین فعالیت خود را از سر بگیرند و این در حالی است که آنها از همین ابتدای سال جاری با چالش های بزرگی مواجه هستند.
به گزارش اکوایران، خودروسازان هنوز رسما اعلام نکرده اند که آغاز به کارشان در سال جدید از چه زمانی خواهد بود، اما طبق عرف این سال ها، تولید در صنایع خودرو و قطعه، بلافاصله بعد از تعطیلات نوروز از سر گرفته می شود. از طرفی، برخی فعالان صنعت قطعه نیز در گفت و گو با رسانه ها اعلام کرده اند که تولید قطعات و خودرو در کشور از ۱۵ فروردین از سر گرفته می شود.
ازسرگیری احتمالی تولید در صنعت خودرو کشور (از فردا) اما در حالی است که با توجه به اتفاقات رخ داده به خصوص وقوع جنگ، سال ۱۴۰۵ دوران سخت و پر چالشی برای خودروسازان و قطعهسازان خواهد بود.
بزرگترین چالش حال حاضر، جنگ است، جنگی که تا به امروز از جهات مختلف تاثیر منفی خود را بر صنعت خودرو کشور گذاشته و دامنه اثرات آن می تواند فراتر نیز رود.
یک فقره از ترکش های سنگینی که خودروسازی از جنگ خورده، حمله هوایی به فولادسازان بزرگ کشور به ویژه فولاد مبارکه اصفهان و شرکتهای اقماری آن است. با توجه به اینکه بخش مهمی از نیاز خودروسازان را فولادسازان داخلی تامین می کنند، توقف فعالیت آنها (به ویژه فولاد مبارکه اصفهان) روند عادی تولید قطعات و خودرو را مختل خواهد کرد.
علاوه بر این، ممکن است خودروسازان بابت رعایت مسائل ایمنی در دوران جنگ و به منظور حفظ جان نیروی انسانی (با توجه به اینکه آمریکا و رژیم صهیونیستی ابایی از حمله به زیرساختهای صنعتی کشور ندارند)، با ظرفیت کمتری فعالیت خود را از سر بگیرند.
این چالش ها، منهای احتمال بروز چالش بسیار بزرگی به نام قطعی برق (در صورت عملی شدن تهدید رئیسجمهور آمریکا مبنی بر حمله به نیروگاههای برق کشور) است.
اگر این تهدید عملی شود، احتمالا نه قطعهسازان و نه خودروسازان، هیچکدام توان استفاده حداکثری یا حتی به صورت حداقلی (در کوتاه مدت) را نخواهند داشت.
اما در صورتی که جنگ طبق همان جدول زمانی اعلامی از سوی رئیسجمهور آمریکا (شش هفته) جنگ به پایان برسد و به نیروگاههای کشور نیز حمله نشود یا شدت حمله زیاد نباشد، می توان امیدوار بود که پس از چند هفته، تولید تا حدی از سر گرفته شود (البته باز هم نه طبق روال عادی).
بازگشت تولید خودروسازان و قطعهسازان کشور به روال عادی، فرآیندی زمانبر است، حداقل تا وقتی که تامین مواد اولیه و قطعات به بستر طبیعی خود برنگردد.
به هر حال باید منتظر ماند و دید خودروسازان و قطعهسازان، فردا در چه شرایطی و با چه ظرفیتی تولید را از سر خواهند گرفت و از طرفی، جنگ در هفته پیش رو به چه سمت و سویی خواهد رفت.
شتابران خودرو در هشتمین نمایشگاه و کنفرانس بینالمللی صنعت پخش ایران از جدیدترین محصول خود، یک کامیونت سبک هیبریدی رونمایی کرد؛ محصولی ۴.۵ تنی که با بهرهگیری همزمان از موتور بنزینی و قوای محرکه برقی، میتواند با یک بار سوختگیری حدود ۸۰۰ تا ۸۵۰ کیلومتر پیمایش داشته باشد.
بازار خودرو در نخستین روز هفته مسیر یکسانی نداشت؛ خودروهای داخلی با وجود ماندگاری دلار در سطوح بالای قیمتی وارد فاز اصلاح شدند، اما بخش بزرگی از خودروهای وارداتی همچنان صعودی ماندند؛ نشانهای که میتواند از بازگشت تدریجی خودروهای خارجی به نقش دارایی سرمایهای حکایت کند.
دونالد ترامپ میگوید با تعرفهها صنعت خودروی آمریکا را احیا و از نابودی نجات داده است؛ اما بررسی TIME نشان میدهد تولید، فروش و اشتغال خودروسازی آمریکا کاهش یافته و افزایش هزینه قطعات، آینده این صنعت را با ریسک بیشتری مواجه کرده است.
گرانی خودرو دیگر فقط مسئله بازار ایران نیست؛ در آمریکا هم خودروهای ارزانقیمت بهسرعت در حال ناپدید شدن هستند. در نیمه نخست ۲۰۲۶ فقط ۴ درصد خودروهای جدید فروختهشده زیر ۲۵ هزار دلار بودهاند و قیمت خودرو از ۲۰۱۵ تاکنون ۴۹ درصد رشد کرده است.
Δ