سخنگوی وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد که تاکنون هیچ مجوزی برای افزایش قیمت خودروهای داخلی صادر نشده و رشد قیمتهای اخیر، صرفاً به معاملات در بازار خودروهای دست دوم مربوط است. به گفته او قیمتگذاری محصولات خودروسازان تحت نظارت شورای رقابت و سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان انجام میشود و هرگونه تغییر قیمت، بر اساس شرایط اقتصادی و صورتهای مالی خواهد بود.
به گزارش اکوایران، عزتالله زارعی در یک برنامه تلویزیونی درباره حواشی مربوط به واردات خودرو، وضعیت بازار و روند تولید توضیح داد و گفت: برخلاف برخی ادعاها، واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ همچنان ادامه دارد و متوقف نشده است.
وی با اشاره به آمار واردات افزود: در سال ۱۴۰۲ حدود ۱۲ هزار دستگاه، در سال ۱۴۰۳ حدود ۶۰ هزار دستگاه و در سال ۱۴۰۴ نیز حدود ۷۵ هزار دستگاه خودرو وارد کشور شده که این روند با حداقل فشار بر منابع ارزی انجام شده است.
زارعی همچنین اظهار کرد: با وجود تعطیلی ۱۵ روز ابتدایی فروردین بهدلیل شرایط جنگی، نزدیک به ۴۸۰۰ دستگاه خودرو در همان ماه وارد و ترخیص شده است. به گفته او، در سال ۱۴۰۴ حدود ۲۲۰ هزار دستگاه ثبت سفارش شده که همه آنها موفق به دریافت ارز نشدهاند، اما در حال حاضر حدود ۵۰ هزار دستگاه در مسیر ورود به کشور قرار دارند.
او با اشاره به مشکلات ناشی از شرایط جنگی گفت: واردکنندگان با یافتن مسیرهای جایگزین، روند واردات را ادامه دادهاند. همچنین وزارت صمت از نیمه دوم فروردین مجوزهای لازم را صادر کرده و عرضه خودرو در بازار آغاز شده است.
سخنگوی وزارت صمت درباره نگرانیها از کمبود ورق فولادی نیز توضیح داد: برخلاف شایعات، در تأمین این ماده اولیه مشکلی وجود ندارد. هفته گذشته ۱۶۰ هزار تن ورق فولادی عرضه شد که حدود ۷۰ هزار تن آن به فروش رسید و باقی نیز در عرضههای بعدی ارائه خواهد شد.
وی تأکید کرد: در حوزه تأمین مواد اولیه برای تولید خودرو نسبت به سال گذشته مشکلی وجود ندارد. همچنین برنامه واردات خودروهای کارکرده در سال ۱۴۰۵ در دستور کار است، هرچند بهدلیل قیمت بالای این خودروها، استقبال واردکنندگان محدود بوده است.
زارعی در پایان خاطرنشان کرد: افزایش قیمتهای اخیر مربوط به بازار خودروهای دست دوم است و خودروهای داخلی افزایش قیمت رسمی نداشتهاند. او افزود: هرگونه افزایش منطقی قیمت در بخش تولید، تابع تغییراتی مانند نرخ ارز، دستمزد و هزینههای تولید است و بررسی نهایی قیمتها بر عهده سازمان حمایت و در چارچوب تعیینشده توسط شورای رقابت خواهد بود.
لیپموتور، خودروساز چینی متولد ۲۰۱۵، در سهماهه دوم ۲۰۲۶ با تحویل حدود ۲۴۶ هزار خودرو برای نخستینبار از سوبارو و میتسوبیشی عبور کرد؛ اتفاقی که تنها یک رکورد فروش نیست، بلکه تصویری از تغییر موازنه میان خودروسازان قدیمی ژاپنی و نسل جدید خودروسازان چینی است.
دلار در فاصله دو روز از حدود ۲۳۲ به ۲۵۲ هزار تومان رسیده، اما بازار خودرو تنها بخشی از این رشد را در قیمتها منعکس کرده است. میانگین رشد ۱۲ مدل داخلی و مونتاژی در جدول امروز حدود ۲ درصد است، درحالیکه دلار بیش از ۸.۶ درصد بالا رفته؛ با این حال، اتفاق مهمتر در بازار وارداتیها رخ داده است: تقاضا کمی بیشتر شده، اما فروشندگان عقب نشستهاند و عملاً قیمت مشخصی برای بسیاری از خودروهای لوکس وارداتی وجود ندارد.
برقیسازی صنعت خودرو در اروپا فقط یک پروژه زیستمحیطی نیست؛ پشت آن یک رقابت صنعتی و ژئواقتصادی بزرگ در جریان است.
صنعت خودروی اروپا که با کاهش تقاضا، هزینه بالای تولید و رقابت فزاینده خودروسازان چینی دستوپنجه نرم میکند، حالا به بازار دیگری چشم دوخته است: صنعت دفاعی. از فورد و رنو تا فولکسواگن و جگوار لندروور، خودروسازان اروپایی میخواهند بخشی از ظرفیت خالی کارخانههای خود را به تولید تجهیزات نظامی اختصاص دهند؛ اما آیا بودجههای دفاعی اروپا میتواند جای بازار از دسترفته خودرو را پر کند؟
Δ