بعد از افت تولید در سال گذشته، حالا صنعت خودرو با چند ابهام بزرگ روبهروست؛ از آسیب به زنجیره تامین و تجارت خارجی گرفته تا نگرانی درباره فولاد، پتروشیمی و تامین ارز.
آمارها نشان میدهد تولید خودرو در سال گذشته کاهش قابلتوجهی داشته و مونتاژیها بیشترین ضربه را خوردهاند. اما مسئله فقط تولید نیست؛ ارزبری بالای خودروها، وابستگی به واردات قطعات و احتمال افزایش هزینه مواد اولیه میتواند مسیر بازار خودرو را در ماههای آینده پیچیدهتر کند.
اگر واردات فولاد و مواد اولیه بیشتر شود، فشار روی بازار ارز هم بیشتر خواهد شد؛ موضوعی که مستقیماً روی قیمت تمامشده خودرو اثر میگذارد. حالا سوال اصلی اینجاست:
بازار خودرو امسال به ثبات میرسد یا باید منتظر موج جدید افزایش قیمتها باشیم؟
دلار از ۲۳۲ به ۲۳۴ رسید، اما بیشتر مدلهای خودرو در جدول ۵ مهر ارزانتر شدند. فعالان بازار این بیتفاوتی را هم فرصت خرید مصرفکننده واقعی میدانند و هم هشداری برای واکنش ناگهانی آینده بازار.
نخستین محموله لینک اند کو 03 وارداتی شرکت نیکا موتور وارد کشور شده و خودروهای این محموله در حال طی کردن مراحل ترخیص از گمرک هستند. این سدان با مدل سال ۲۰۲۷، نسخه سفارش کشورهای حوزه خلیج فارس و موتور ۲ لیتری توربوشارژ برای بازار ایران در نظر گرفته شده است. نیکا موتور به عنوان اولین وارد کننده محصولات لینک اند کو به ایران شناخته می شود. برندی که سال ها در صف انتظار برای ورود به کشور بود.
دهها هزار کارگر خودروسازی آلمان در روزهای اخیر علیه تعدیل نیرو و احتمال تعطیلی کارخانهها اعتراض کردند؛ اتفاقی که نشان میدهد مسئله نیروی مازاد و دشواری کاهش هزینههای نیروی انسانی، فقط داستان خودروسازان ایرانی نیست. حتی در آلمان، مهد یکی از قدرتمندترین صنایع خودروی جهان، شرکتها برای کوچککردن نیروی کار با مقاومت کارگری و هزینههای اجتماعی و سیاسی سنگینی مواجهاند.
لیپموتور، خودروساز چینی متولد ۲۰۱۵، در سهماهه دوم ۲۰۲۶ با تحویل حدود ۲۴۶ هزار خودرو برای نخستینبار از سوبارو و میتسوبیشی عبور کرد؛ اتفاقی که تنها یک رکورد فروش نیست، بلکه تصویری از تغییر موازنه میان خودروسازان قدیمی ژاپنی و نسل جدید خودروسازان چینی است.
Δ