بعد از افت تولید در سال گذشته، حالا صنعت خودرو با چند ابهام بزرگ روبهروست؛ از آسیب به زنجیره تامین و تجارت خارجی گرفته تا نگرانی درباره فولاد، پتروشیمی و تامین ارز.
آمارها نشان میدهد تولید خودرو در سال گذشته کاهش قابلتوجهی داشته و مونتاژیها بیشترین ضربه را خوردهاند. اما مسئله فقط تولید نیست؛ ارزبری بالای خودروها، وابستگی به واردات قطعات و احتمال افزایش هزینه مواد اولیه میتواند مسیر بازار خودرو را در ماههای آینده پیچیدهتر کند.
اگر واردات فولاد و مواد اولیه بیشتر شود، فشار روی بازار ارز هم بیشتر خواهد شد؛ موضوعی که مستقیماً روی قیمت تمامشده خودرو اثر میگذارد. حالا سوال اصلی اینجاست:
بازار خودرو امسال به ثبات میرسد یا باید منتظر موج جدید افزایش قیمتها باشیم؟
بریتانیا نزدیک به ۱۳۰ میلیون پوند برای توسعه فناوری خودروهای بدون آلایندگی و حمایت از زنجیره تولید آن اختصاص داده است؛ سرمایهگذاریای که قرار است بیش از هزار و ۸۰۰ شغل ایجاد و هزینه تولید خودروهای برقی را کاهش دهد. در ایران اما سیاست کاهش مصرف سوخت عمدتا از مسیر محدود کردن مصرفکننده دنبال میشود؛ از کاهش سهمیه بنزین تا بحث افزایش قیمت.
فروش فوقالعاده سه محصول سایپا ویژه متقاضیان عادی از ساعت ۱۰ صبح یکشنبه ۲۵ مرداد ۱۴۰۵ آغاز میشود و متقاضیان تا سهشنبه ۲۷ مرداد برای ثبت درخواست خرید فرصت دارند؛ خودروهای این طرح با موعد تحویل ۹۰ روزه عرضه میشوند.
تصویر رایج از بازار خودروی آمریکا این است که مردم این کشور عمدتا خودرو صفر میخرند و بازار دستدوم نقش چندانی ندارد. اما واقعیت دقیقا برعکس است؛ بازار خودروهای کارکرده آمریکا یکی از بزرگترین بخشهای صنعت خودرو این کشور است و حالا با ورود سرمایهگذاری، فروش آنلاین و هوش مصنوعی، در حال تبدیل شدن به صنعتی بزرگتر و سازمانیافتهتر است.
دلار امروز کمی افزایشی بود، اما بازار خودرو نهتنها همراه آن حرکت نکرد، بلکه در برخی مدلها کاهش قیمت نیز ثبت شد. فعالان بازار میگویند فضای خبری حالا آنقدر بر معاملات اثرگذار شده که قیمت خودرو ممکن است از صبح تا عصر با تغییر فضای اخبار، تغییر کند.
Δ