استانداران گیلان، اردبیل، زنجان و قزوین تفاهمنامهای امضا کردند که براساس آن پس از استان مازندران، تردد خودروها با پلاک منطقه آزاد از جمله گیلان در این استانها ممکن شد.
به گزارش اکوایران به نقل از ایرنا، این تفاهمنامه ظهر پنجشنبه در جریان نشست هم اندیشی رفع موانع توسعه تجارت و حمل و نقل به میزبانی هادی حقشناس استاندار گیلان و حضور مسعود امامییگانه استاندار اردبیل، محمد نوذری استاندار قزوین و محسن صادقی استاندار زنجان در رشت به امضا رسید.
علاوه بر استانداران اردبیل، قزوین و زنجان، مهمان ویژه نشست هم اندیشی رفع موانع توسعه تجارت و حمل و نقل، مهدی دوستی معاون هماهنگی امور اقتصادی و توسعه منطقهای وزیر کشور بود ضمن اینکه حشمت الله عسگری معاون هماهنگی امور اقتصادی استانداری تهران، طاهر روحی معاون هماهنگی امور اقتصادی استانداری آذربایجان شرقی، محمد ابراهیم تولایی معاون هماهنگی امور اقتصادی استانداری مازندران، عبدالعلی کیانمهر معاون هماهنگی امور اقتصادی استانداری گلستان، علی اکبر شامانی معاون فنی دفتر گمرک ایران، محمد شکیبی نسب معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی ایران، رضا اکبری معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای کشور، محمدرضا طلایی معاون توسعه بازرگانی وزارت جهاد کشاورزی، رضا تقی زاده مدیربازرگانی خارجی، اکبر رحمانی عضو هیات عامل راه آهن کشور حضور داشتند و میهمان هادی حق شناس استاندار گیلان بودند.
حاضران در خصوص شناسایی ظرفیت های تولید داخل برای مقابله با جنگ اقتصادی دشمن، تسهیل ارتباطات و انعقاد تفاهم نامه همکاری بین استانها، شناسایی ظرفیتهای داخلی برای کنترل بازار و رفع موانع تولید و تجارت از سوی وزارت امور اقتصادی و دارایی با هم تبادل نظر و گفت وگو کردند.
یکی از خروجیهای این نشست، موافقت با آزادی تردد خودروهای دارای پلاک منطقه آزاد انزلی به استانهای همجوار و هممسیر بود.
بر این اساس، محدودیت تردد این خودروها برداشته شده و زینپس علاوه بر گیلان اجازه ورود و تردد در استانهای اردبیل، زنجان و قزوین را خواهند داشت.
پیشتر نیز تردد آزاد خودروها با پلاک منطقه آزاد انزلی به استان مازندران در نشست استانداران گیلان و مازندران به امضا رسیده بود.
تصمیم استانداران گیلان، قزوین، اردبیل و زنجان در راستای تسهیل شرایط برای بهرهمندی از مزایای منطقه آزاد در گیلان و تقویت ارتباطات بین استانی در شمال کشور اتخاذ شده است.
در ایران، هر وقت صحبت از واردات خودرو دستدوم میشود، یک استدلال مشخص زیاد تکرار میشود: اگر خودروهای کارکرده خارجی با قیمت مناسب وارد شوند، میتوانند برای خودروهای داخلی رقیب ایجاد کنند و بخشی از فشار قیمتی بازار را کاهش دهند. اما مسئله اینجاست که خودرو دستدوم ارزان دیگر حتی در یکی از بزرگترین بازارهای خودرو جهان هم مثل گذشته در دسترس نیست.
طرح منع تردد خودروهای بالای ۲۰ سال در کلانشهرها و حذف سهمیه سوخت آنها، از منظر کاهش آلودگی، مصرف سوخت و افزایش ایمنی قابل دفاع به نظر میرسد؛ اما مسئله اصلی، نحوه اجرای این سیاست و هزینهای است که به مالک خودرو تحمیل میشود.
چری در حالی قرار است مرکز تحقیق و توسعه خود را در بریتانیا راهاندازی کند که در ایران، حضور خودروسازان چینی عمدتاً در قالب مونتاژ خودرو تعریف شده است. این تفاوت، تصویری روشن از فاصله جایگاه ایران و بازارهای پیشرفته در زنجیره ارزش صنعت خودرو ارائه میدهد.
بازار خودرو امروز در شرایطی فعالیت خود را آغاز کرد که بازار ارز بار دیگر افزایشی شد. قیمت دلار در معاملات امروز حدود هزار تومان بالا رفت و به دنبال تشدید اخبار منفی و افزایش نگرانیها درباره ادامه تنشهای منطقهای، بار دیگر در مسیر صعودی قرار گرفت.
Δ