بازار خودروی ایران تحت تأثیر تورم جاری ۷۳ درصدی، از یک بازار مصرفی ساده به فضایی برای پوشش ریسکهای نقدینگی تبدیل شده است. این تغییر پارادایم باعث شده تا خودرو نه بر اساس ارزش ذاتی صنعت، بلکه همسو با شاخصهای کلان اقتصادی و انتظارات تورمی قیمتگذاری شود.
به گزارش اکوایران؛ تحلیل عملکرد بازار در بازه سهماهه (بهمن ۱۴۰۴ تا اردیبهشت ۱۴۰۵) گویای جهشی خیرهکننده است؛ بهطوریکه مدل پرتقاضایی مانند پژو ۲۰۷ در کمتر از ۱۰۰ روز از ۱.۴ میلیارد به ۲.۶ میلیارد تومان رسیده است. این رشد قیمت بیش از ۱۰۰ درصدی، نشاندهنده واکنش سریع بازار به تحولات اقتصادی و تبدیل شدن خودرو به یکی از داراییهای اصلی برای حفظ ارزش سرمایه در مقابل کاهش قدرت خرید پول ملی است.
مدلسازی قیمت برای ماههای پیشرو بر اساس سه سناریوی تورمی (۵۰٪، ۸۰٪ و ۱۲۰٪) حاکی از تغییرات قابلتوجه در کف قیمت بازار است. در حالی که قیمت فعلی پژو ۲۰۷ حدود ۲.۵ میلیارد تومان برآورد میشود، بر اساس سناریوی تورم ۵۰ درصدی قیمت به ۳.۷۵ میلیارد، تورم ۸۰ درصدی به ۴.۵ میلیارد و در صورت تحقق تورم ۱۲۰ درصدی به ۵.۵ میلیارد تومان خواهد رسید.
شتابران خودرو در هشتمین نمایشگاه و کنفرانس بینالمللی صنعت پخش ایران از جدیدترین محصول خود، یک کامیونت سبک هیبریدی رونمایی کرد؛ محصولی ۴.۵ تنی که با بهرهگیری همزمان از موتور بنزینی و قوای محرکه برقی، میتواند با یک بار سوختگیری حدود ۸۰۰ تا ۸۵۰ کیلومتر پیمایش داشته باشد.
بازار خودرو در نخستین روز هفته مسیر یکسانی نداشت؛ خودروهای داخلی با وجود ماندگاری دلار در سطوح بالای قیمتی وارد فاز اصلاح شدند، اما بخش بزرگی از خودروهای وارداتی همچنان صعودی ماندند؛ نشانهای که میتواند از بازگشت تدریجی خودروهای خارجی به نقش دارایی سرمایهای حکایت کند.
دونالد ترامپ میگوید با تعرفهها صنعت خودروی آمریکا را احیا و از نابودی نجات داده است؛ اما بررسی TIME نشان میدهد تولید، فروش و اشتغال خودروسازی آمریکا کاهش یافته و افزایش هزینه قطعات، آینده این صنعت را با ریسک بیشتری مواجه کرده است.
گرانی خودرو دیگر فقط مسئله بازار ایران نیست؛ در آمریکا هم خودروهای ارزانقیمت بهسرعت در حال ناپدید شدن هستند. در نیمه نخست ۲۰۲۶ فقط ۴ درصد خودروهای جدید فروختهشده زیر ۲۵ هزار دلار بودهاند و قیمت خودرو از ۲۰۱۵ تاکنون ۴۹ درصد رشد کرده است.
Δ