سخنگوی کمیسیون برنامه و بودجه مجلس گفت: در جلسه کمیسیون برنامه و بودجه با وزیر صمت بر لزوم حمایت از صنایع آسیبدیده تاکید شد تا این واحدها بتوانند در سریعترین زمان ممکن به چرخه تولید بازگردند.
به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از ایسنا، عباس قدرتی با اشاره به جلسه امروز (سهشنبه ۸ فروردین) کمیسیون برنامه و بودجه مجلس با محمد اتابک وزیر صنعت، معدن و تجارت، گفت: در این جلسه مسئولان مربوطه گزارشی از وضعیت واحدهای صنعتی ارائه کردند از جمله اینکه چه تعدادی از واحدها دچار آسیب شدهاند، میزان این خسارات به چه صورت بوده و آیا در بخش صنعت تعدیل نیرو رخ داده است یا خیر.
وی با اشاره به تاکید اعضای کمیسیون برنامه بر ضرورت تقویت نظارتها گفت: یکی از سوالات این بود که چرا در چنین شرایطی ایرانخودرو قیمت خودروها را افزایش داده است؛ موضوعی که نیازمند ورود جدیتر و قویتر وزارت صمت برای جلوگیری از افزایش قیمتهاست.
قدرتی یکی دیگر از موضوعات مطرح شده در این جلسه را تعدیل نیرو در برخی مجتمعهای صنعتی عنوان و اظهار کرد: در این جلسه بیان شد که در بسیاری از واحدهای صنعتی تعدیل نیرو صورت گرفته و وزارت صنعت باید اقدامات لازم برای جلوگیری از تداوم این روند را انجام دهد.
وی افزود: همچنین در این نشست مسئولان وزارت صمت ارزیابی کلی از میزان خسارات وارده به نواحی صنعتی ارائه کردند. موضوع توزیع کالا، نحوه نظارت بر قیمتها و همچنین بررسی میزان آسیب به مجموعههایی نظیر فولاد مبارکه و فولاد خوزستان نیز مطرح شد.
سخنگوی کمیسیون برنامه و بودجه مجلس در پایان گفت: جمعبندی جلسه بر این بود که باید واحدهای صنعتی آسیب دیده تقویت و حمایت همهجانبه شوند تا بتوانند در سریعترین زمان ممکن به چرخه تولید بازگردند.
امروز یکی از بزرگترین تولیدکنندگان ورق فولادی کشور حدود ۱۶۰ هزار تن ورق گرم را از محل فعالیت بازرگانی خود با قیمت ۸۵ هزار تومان عرضه کرد. نکته قابل توجه این بود که این حجم ورق گرم بدون هیچگونه رقابتی، دقیقا با همان قیمت پایه معامله شد و بنا بر اعلام عرضهکننده، خریداران میتوانند مازاد […]
امینزاده حسابرس کل امور اجتماعی دیوان محاسبات کشور با حضور در شرکت صبا فولاد خلیجفارس، از بخشهای مختلف خط تولید، روند فعالیت و همچنین پروژه احیاء۲ این کارخانه، بازدید به عمل آورد.
در پی قطعی اینترنت بینالملل، کاربران ایرانی به پیامرسان بله کوچ کردهاند؛ اما مشکلات فنی گسترده و نگرانیهای مربوط به حریم خصوصی، این تجربه را با نارضایتی همراه کرده است.
با وجود محدودیتها در تنگه هرمز، دادهها نشان میدهد ۲۰ تا ۳۰ درصد واردات از مسیرهای جنوبی انجام میشود و ایران با تکیه بر کریدورهای زمینی و شمالی، همچنان جریان تأمین کالا را حفظ کرده است.
Δ