به گزارش اکوایران، او تأکید کرد که اگر به وضعیت شرکت‌های خصوصی‌سازی شده نگاه کنیم، متوجه خواهیم شد که مردم ایران به مدت ۴۵ سال در شرایطی دشوار، گروگان شرکت‌های خودروسازی هستند. این اقتصاددان، این حقیقت را ناشی از ضعف در سیاست‌گذاری و عدم توانایی در ایجاد رقابت واقعی در بازار عنوان می‌کند.
به گزارش اکوایران، او تأکید کرد که اگر به وضعیت شرکت‌های خصوصی‌سازی شده نگاه کنیم، متوجه خواهیم شد که مردم ایران به مدت ۴۵ سال در شرایطی دشوار، گروگان شرکت‌های خودروسازی هستند.
این اقتصاددان، این حقیقت را ناشی از ضعف در سیاست‌گذاری و عدم توانایی در ایجاد رقابت واقعی در بازار عنوان می‌کند.
وقتی جاده، آخرین تصویر زندگی می‌شود، فرقی نمی‌کند پشت فرمان چه نشسته‌ای: یک پورشه افسانه‌ای، جیپ ساده یا حتی سوپر‌اسپرتی با هزار اسب بخار. از ستاره‌های سینما گرفته تا اسطوره‌های پیست، از شاعرهای لطیف تا فوتبالیست‌های مردمی؛ همه، روزی دل به آهن داده‌اند، بی‌آن‌که بدانند آهن همیشه وفادار نمی‌ماند. مرز میان لذت و حادثه، تنها […]
در قسمت چهارم از مجموعه «گاراژ»، به سراغ خودرویی رفته‌ایم که دقیقاً برای چنین سبک زندگی طراحی شده است: اسمارت #۳، حاصل همکاری مرسدس‌بنز و گروه خودروسازی جیلی. اما ماجرا تنها به معرفی یک محصول محدود نمی‌شود. در این قسمت، داستان برند اسمارت را مرور می‌کنیم؛ روایتی که از ساعت‌سازی خلاقانه سواچ آغاز می‌شود و […]
صنایع خودرو و قطعه کشور، طی روزهای گذشته از سال ۱۴۰۴ با چالش‌های مختلفی از جمله کمبود نقدینگی ریالی و ارزی، حادثه انفجار در بندر شهید رجایی و در نهایت، جنگ ایران و اسرائیل مواجه بوده اند و برخی از این مسائل همچنان پایدارند. اکوایران در گفت و گو با دبیر انجمن قطعه‌سازان، آخرین وضع […]
نکته اصلی این هفته بازار این بود که قیمت برخی خودروها به سطح پیش از آغاز جنگ بازگشت. روند کلی بازار نشان می‌دهد که تقاضا در برخی بخش‌ها کاهش یافته و هم‌زمان برخی عوامل سنتی نیز بر سطح معاملات تأثیرگذار بوده‌اند. ادامه این مسیر اما در هفته‌های آینده با ابهامات متعددی همراه است. کارنمای این […]
Δ