سالها برای سنجیدن فاصلهای که میان توان بالقوه صنعت خودروی ایران و واقعیت امروز آن ایجاد شده، مسیر ایران و کرهجنوبی را کنار هم میگذاشتند. اما مقایسه با کره دیگر داستان دیروز است. امروز حتی ترکیه نیز کیلومترها از ایران جلو افتاده و خودش را به مهرهای مهم در زنجیره جهانی تولید خودرو رسانده است.
اندیشکده خودرو در همین راستا در نشستی با حضور فعالان و کارشناسان این حوزه، به تفاوتهایی پرداخت که موتور رشد صنعت خودروی ترکیه را روشن کرد و در مقابل، صنعت خودروی ایران را در وضعیتی ایستا نگه داشت.
افزایش قیمت جدید ایرانخودرو خیلیها را عصبانی کرده، اما شاید قبل از هر قضاوتی باید به یک عدد نگاه کرد؛ بیش از یک میلیون و ۷۰۰ هزار نفر در آخرین طرح فروش این شرکت ثبتنام کردهاند، در حالی که تعداد خودروهای عرضهشده تنها کسری از این رقم بوده است. بازاری که در آن برای هر خودرو دهها نفر رقابت میکنند، طبیعتاً با کمبود عرضه و فشار تقاضا مواجه خواهد شد.
شرکت SAIPA شرایط جدید فروش مشارکت در تولید کراساوور آریا را اعلام کرد. بر اساس این طرح، متقاضیان میتوانند از ۷ تیرماه با پرداخت مبلغ علیالحساب یک میلیارد و ۷۵ میلیون تومان برای خرید این خودرو ثبتنام کنند؛ موعد تحویل نیز تابستان تا پاییز ۱۴۰۶ خواهد بود.
سامانه یکپارچه خودروهای وارداتی از آغاز فرآیند ثبتنام جدید خبر داد و اعلام کرد متقاضیان باید از اول تا هشتم تیرماه با مسدود کردن ۵۰۰ میلیون تومان در حساب وکالتی، شرایط حضور در طرح عرضه خودروهای وارداتی را فراهم کنند.
گزارش امروز اکوایران از بازار خودرو از ثبات قیمتها حکایت دارد. به جز افت جزئی چند مدل داخلی، بازار مونتاژی و وارداتی کاملاً بدون نوسان بود.
Δ