اسماعیل شجاعی کارشناس اقتصاد سیاسی صنعت خودرو: در خصوصی سازی در صنعت خودرو مقایسه عملکرد یک ساله ایرانخودرو که خصوصی شده و سایپا که دولتی مانده است در یک زیست بوم و با شرایط جغرافیای اقتصادی یکسان نشان می دهد که عمکرد بخش خصوصی به مراتب بهتر از عملکرد بخش دولتی است.
رشد تولید و باز پرداخت بدهی ها و انجام تعهدات نسبت به قطعه سازان خود شاهد مثالی برای ضرورت خصوصی سازی در کشور است.
دکتر علی میرزایی سیسان: پژوهشگر و متخصص صنعت خودرو
وقتی ما صنعت خودرو را درکشور با برادران خیامی شروع کردیم, وضعیت بنگاه و آمادگی نهادی با هم رشد کردند, اما پس از انقلاب, بنگاه و صنعتی شدن پیشرفت کرد ولی آمادگی نهادی ما رشد چندانی پیدا نکرد و درجا زد. لذا اکنون بنگاه صنعتی ما و آمادگی نهادی ما با هم هماهنگ نیست و از تضاد های آشکاری بین آرمانهای صنعتی حکمرانی و آمادگی نهادی آنها با واقعیت های صنعتی مشاهده می شود.
اگر آمادگی نهادی باشد اشکالات بنگاه ها قابل رفع کردن است اما اگر آمادگی نهادی وجود نداشته باشد, خصوصی سازی امکان موفقیت نخواهد داشت. آمادگی نهادی حکمرانی فقط دولت نیست, مجلس, نظام دادگستری و سایر نهادهای حاکم بر اقتصاد و حتی فرایند های مبارزه با فساد و رانت خواری را هم شامل می شود.
وزیر صمت با بیان اینکه افزایش یکباره قیمت خودرو منطقی نیست، گفت: شایعهسازی برای فروش بیشتر و خالی کردن جیب مردم به بهانه نبود ورقهای فولادی خارج از وفاق و همدلی در کشور است.
افزایش قیمت خودرو در هفتههای اخیر، اگرچه بهصورت گسترده مورد توجه قرار گرفته، اما بررسی جزئیات بازار نشان میدهد این رشد قیمتی در همه بخشها یکسان نبوده است. در شرایطی که برخی خودروها تغییر محسوسی نداشتهاند، تمرکز بازار بهتدریج به سمت گروهی از خودروهای پرتقاضا در حال حرکت است؛ جایی که آینده قیمتها بیش از هر عامل دیگری به مسیر عرضه وابسته خواهد بود.
در حالی که نرخ ارز امروز روند صعودی به خود گرفت، بررسیها نشان میدهد بازار خودرو بسیار زودتر از ارز به پیشواز التهابات رفته است. این گزارش به بررسی دلایل گسست این دو بازار و تحلیل وضعیت سه گروه خودرویی میپردازد.
تحولات اخیر صنعت خودرو نشان میدهد توازن سنتی قدرت میان خودروسازان جهانی در حال تغییر است.
Δ