اسماعیل شجاعی کارشناس اقتصاد سیاسی صنعت خودرو: در خصوصی سازی در صنعت خودرو مقایسه عملکرد یک ساله ایرانخودرو که خصوصی شده و سایپا که دولتی مانده است در یک زیست بوم و با شرایط جغرافیای اقتصادی یکسان نشان می دهد که عمکرد بخش خصوصی به مراتب بهتر از عملکرد بخش دولتی است.
رشد تولید و باز پرداخت بدهی ها و انجام تعهدات نسبت به قطعه سازان خود شاهد مثالی برای ضرورت خصوصی سازی در کشور است.
دکتر علی میرزایی سیسان: پژوهشگر و متخصص صنعت خودرو
وقتی ما صنعت خودرو را درکشور با برادران خیامی شروع کردیم, وضعیت بنگاه و آمادگی نهادی با هم رشد کردند, اما پس از انقلاب, بنگاه و صنعتی شدن پیشرفت کرد ولی آمادگی نهادی ما رشد چندانی پیدا نکرد و درجا زد. لذا اکنون بنگاه صنعتی ما و آمادگی نهادی ما با هم هماهنگ نیست و از تضاد های آشکاری بین آرمانهای صنعتی حکمرانی و آمادگی نهادی آنها با واقعیت های صنعتی مشاهده می شود.
اگر آمادگی نهادی باشد اشکالات بنگاه ها قابل رفع کردن است اما اگر آمادگی نهادی وجود نداشته باشد, خصوصی سازی امکان موفقیت نخواهد داشت. آمادگی نهادی حکمرانی فقط دولت نیست, مجلس, نظام دادگستری و سایر نهادهای حاکم بر اقتصاد و حتی فرایند های مبارزه با فساد و رانت خواری را هم شامل می شود.
متوسط افزایش قیمت محصولات سایپا حدود 21 درصد توسط سازمان حمایت ابلاغ شد.
اعتراض مشتریانی که ماههاست خودروی خود را تحویل نگرفتهاند یا همچنان در انتظار بازگشت وجه انصراف هستند، دوباره یکی از قدیمیترین سوالهای بازار خودرو ایران را زنده کرده است؛ چرا در نهایت هزینه مشکلات صنعت خودرو همیشه از جیب مصرفکننده پرداخت میشود؟
بنا بر اعلام مدیر امور بندری و دریایی سازمان منطقه آزاد چابهار یک فروند کشتی حامل ۵۳ دستگاه خودرو پس از ورود به بندر شهید کلانتری، در کوتاهترین زمان تخلیه، ترخیص و خودروها برای صیانت از حقوق و اموال مالکان تحویل آنان شد.
ثبتنام فروش فوقالعاده وانت سایپا ۱۵۱ ارتقایافته (GX) بدون قرعهکشی آغاز میشود. سایپا این خودرو را با قیمت قطعی کارخانه عرضه کرده و متقاضیان واجد شرایط میتوانند از زمان اعلامشده برای خرید اقدام کنند.
Δ