ترکشهای جنگ 40 روزه ایران و آمریکا-اسرائیل بر پیکره خودروسازی کشور نیز نشست، تا جایی که هنوز اجازه نداده تولید طبق روال هر ساله شکل بگیرد.
خودروسازی و قطعهسازی کشور تا قبل از آغاز جنگ 40 روزه در نهم اسفند پارسال، روند نسبتا عادی تولید خود را داشتند، اما جنگ که شروع شد، رفته رفته به سمت توقف تولید رفتند.
این توقف، بیشتر از جنبه ایمنی نیروی انسانی بود، زیرا احتمال میرفت آمریکا و اسرائیل، صنایع خودرو و قطعه را هدف قرار دهند.
مهمترین اتفاقی که خودروسازان و قطعهسازان کشور در طول جنگ 40 روزه با آن مواجه شدند، حمله به فولاد مبارکه و تعطیلی این غول فولادی کشور بود.
با توجه به وابستگی آنها به ورقهای فولادی، تعطیلی فولاد مبارکه میتواند روند تولید خودرو و قطعه را مختل کند. این البته در حالی است که فولاد مبارکه مجوز واردات انحصاری ورق فولادی را اخذ کرده و قرار است نیاز خودروسازان و قطعهسازان را از این مسیر تامین کند.
در اولین برنامه جاده مخصوص در سال جدید، نگاهی انداختهایم به آنچه بر خودروسازی و قطعهسازی کشور طی جنگ 40 روزه گذشت.
متوسط افزایش قیمت محصولات سایپا حدود 21 درصد توسط سازمان حمایت ابلاغ شد.
اعتراض مشتریانی که ماههاست خودروی خود را تحویل نگرفتهاند یا همچنان در انتظار بازگشت وجه انصراف هستند، دوباره یکی از قدیمیترین سوالهای بازار خودرو ایران را زنده کرده است؛ چرا در نهایت هزینه مشکلات صنعت خودرو همیشه از جیب مصرفکننده پرداخت میشود؟
بنا بر اعلام مدیر امور بندری و دریایی سازمان منطقه آزاد چابهار یک فروند کشتی حامل ۵۳ دستگاه خودرو پس از ورود به بندر شهید کلانتری، در کوتاهترین زمان تخلیه، ترخیص و خودروها برای صیانت از حقوق و اموال مالکان تحویل آنان شد.
ثبتنام فروش فوقالعاده وانت سایپا ۱۵۱ ارتقایافته (GX) بدون قرعهکشی آغاز میشود. سایپا این خودرو را با قیمت قطعی کارخانه عرضه کرده و متقاضیان واجد شرایط میتوانند از زمان اعلامشده برای خرید اقدام کنند.
Δ