بازار خودرو ایران سالهاست با قیمتهایی زندگی میکند که برای بسیاری از مردم جهان باورکردنی نیست. اما گاهی یک عدد، حتی در میان این همه گرانی هم شوکهکننده است. این بار پای یکی از لوکسترین خودروهای حاضر در بازار ایران به میان آمده؛ خودرویی که قیمت آن از مرزهایی عبور کرده که مقایسهاش با بازارهای جهانی، تصویر متفاوتی از اقتصاد ایران به نمایش میگذارد.
در بسیاری از کشورها، خودروهای لوکس با وجود قیمت بالا، همچنان تابع رقابت، تعرفههای منطقی و بازار آزاد هستند. اما در ایران، محدودیت واردات، تعرفههای سنگین، نوسانات نرخ ارز و سالها سیاستگذاری محدودکننده باعث شده قیمت برخی خودروها چندین برابر ارزش واقعی آنها در بازارهای جهانی باشد.
این اختلاف قیمت فقط یک عدد نیست؛ بلکه هزینهای است که مصرفکننده ایرانی برای مجموعهای از سیاستهای اقتصادی، تجاری و ارزی میپردازد. هزینهای که نه به ارتقای کیفیت تولید داخلی منجر شده و نه رقابت را افزایش داده است.
حالا انتشار قیمت یکی از گرانترین خودروهای بازار، دوباره این پرسش را مطرح میکند؛ اگر همین خودرو در کشورهای دیگر با کسری از این قیمت قابل خرید است، چرا مصرفکننده ایرانی باید چنین بهایی بپردازد؟ پاسخ این سؤال را باید در سالها سیاستگذاری، محدودیت واردات و ساختار غیررقابتی بازار خودرو جستوجو کرد؛ بازاری که همچنان یکی از گرانترین بازارهای خودرو در جهان محسوب میشود.
بررسی روند پنج روز اخیر بازار خودرو نشان میدهد این بازار به شکل محسوسی تمایل به کاهش قیمت پیدا کرده است. در حالی که نرخ دلار نسبت به ابتدای این دوره حدود دو هزار تومان افت کرده، رفتار خودرو در روزهای گذشته از تغییر مهمتری حکایت دارد؛ قیمتها در زمان رشد دلار عمدتا ثابت ماندند، اما با آغاز روند نزولی ارز، مسیر کاهش را در پیش گرفتند.
سایپا شرایط مشارکت در تولید محصولات خود را برای متقاضیان طرحهای عادی، جوانی جمعیت و حمایت از خانواده و خودروهای فرسوده اعلام کرد.
دبیر واردکنندگان خودرو گفت: بازار کشش خودروهای وارداتی ۵ تا ۱۰ میلیارد تومانی را ندارد و واردات ۱۱۰ هزار خودرو با شرایط فعلی تقاضا امکانپذیر نیست
بازار واردات خودرو حالا با پدیدهای تازه روبهرو شده؛ جایی که برخی ایرانیان مقیم خارج، سهمیه مجاز واردات خود را با قیمتهایی تا ۸ میلیارد تومان به فروش میگذارند.
Δ