سه خودروساز بزرگ کشور، کارنامه تولید چهار ماه نخست امسال خود را به سامانه کدال بورس ارائه کردند و خبر از افت تیراژ تحت تأثیر شرایط جنگی دادند
به گزارش اکوایران، ایرانخودرو، سایپا و پارسخودرو در بازه زمانی تحت بررسی، ۱۸۸ هزار و ۳۱۹ دستگاه انواع محصول سواری و وانت را تولید کردهاند. در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، مجموع تولید این سه خودروساز 24 درصد افت کرده است. این افت سنگین ارتباط مستقیم با جنگ ۴۰ روزه دارد، زیرا شرایط جنگی و اتفاقاتی مانند حمله به فولاد مبارکه (تأمینکننده ورق خودرو) اجازه نداد خودروسازان کشور روند طبیعی تولید را در چهار ماه ابتدایی امسال طی کنند. البته به نظر میرسد اعمال محاصره دریایی علیه ایران توسط آمریکا نیز، به دلیل اخلال در روند واردات قطعات و مواد اولیه به کشور، در شکلگیری این روند تأثیر قابلتوجهی داشته و دارد.
در بین سه خودروساز بزرگ کشور، ایرانخودرو بهترین عملکرد تولیدی را داشته، هرچند این شرکت نیز از افت در امان نمانده است.
ایرانخودرو از تولید ۱۳۹ هزار و ۲۹۳ دستگاه خودرو در چهار ماه ابتدایی امسال خبر داده که در مقایسه با مدت مشابه پارسال، افت حدود ۱۲ درصدی را نشان میدهد.
پرتیراژترین محصول ایرانخودرو در بازه زمانی تحت بررسی، گروه پژو با رقم بالغ بر ۴۳.۴ هزار دستگاه بوده است. لقب کمتیراژترین محصول ایرانخودرو در چهار ماه نخست امسال نیز به هایما با رقم کمی بیش از دو هزار دستگاه تعلق دارد.
ایرانخودرو همچنین نزدیک به ۳۶ هزار دستگاه از محصولات خانواده سورن، بیش از ۲۱ هزار دستگاه دنا، کمتر از هفت هزار دستگاه رانا و بیش از ۲۱ هزار و ۵۰۰ دستگاه تارا را در بازه زمانی تحت بررسی تولید کرده است.
اما سایپا نیز با ارائه گزارشی به سامانه کدال بورس، جزئیات تولید چهار ماه ابتدایی امسال خود را به اطلاع سهامداران رساند.
طبق اعلام سایپا، این شرکت در چهار ماه نخست امسال ۴۰ هزار و ۴۴۵ دستگاه محصول سواری و وانت را به تولید رسانده است. نسبت به مدت مشابه پارسال، تولید سایپا حدود ۳۹ درصد افت کرده است.
پرتیراژترین محصول تولیدی سایپا در چهار ماه ابتدایی امسال، خانواده ایکس ۲۰۰ با رقم بیش از ۲۶ هزار دستگاه بوده است. سایپا در این مدت هشت هزار و ۲۴۲ دستگاه وانت پراید تولید کرده است.
تیراژ شاهین نیز در چهار ماه ابتدایی امسال شش هزار و ۱۶۱ دستگاه بوده است. همچنین تولید ۱۰ دستگاه آریا اتومات نیز در کارنامه سایپا ثبت شده است. این تولید اندک در شرایطی است که سایپا به تازگی آریا را پیشفروش کرده است.
پارسخودرو نیز به عنوان زیرمجموعه سایپا، چهار ماه ابتدایی امسال را نیز طبق روال چندین ماه گذشته، با افت تولید سنگین (نسبت به چهار ماه مشابه پارسال) پشت سر گذاشت.
طبق گزارشی که پارسخودرو در سامانه کدال بورس منتشر کرده، این شرکت نیز تحت تأثیر جنگ ۴۰ روزه و البته محاصره دریایی کشور توسط آمریکا، با افت شدید تولید مواجه شده است؛ به نحوی که در چهار ماه ابتدایی امسال فقط هشت هزار و ۵۸۱ دستگاه محصول تولید کرده است. در مقایسه با چهار ماه ابتدایی سال گذشته، تولید پارسخودرو حدود ۶۳ درصد افت کرده است.
بیشترین تیراژ پارسخودرو به گروه کیو ۲۰۰ با رقم پنج هزار و ۸۳ دستگاه مربوط میشود. این شرکت همچنین هزار و ۴۲۷ دستگاه سهند در چهار ماه نخست امسال تولید کرده است.
در آمار تولید پارسخودرو، نام پارس نوآ نیز دیده میشود؛ خودرویی که ۳۲۵ دستگاه از آن در چهار ماه ابتدایی امسال به تولید رسیده است.
تولید ۲۵۰ دستگاه چانگان نیز در کارنامه چهارماهه پارسخودرو به ثبت رسیده است.
نمایشگاه خودرو تهران فقط روایت فاصله درآمدی مردم با خودروهای روی سکوها نیست. برای بعضی خودروها حتی نزدیکشدن و لمسکردن هم ممکن نیست؛ خودروهایی که قرار است در بازار ایران فروخته شوند، اما در نمایشگاه بیشتر شبیه اشیای نمایشیاند.
افت دلار تا زیر ۲۳۰ هزار تومان، بازار خودرو را هم اندکی نزولی کرد، اما نه آنقدر که بتوان از تغییر روند سخن گفت. رکود همچنان حرف اول را میزند؛ بازاری که بیشتر تماشاگر دارد تا خریدار، مگر در خودروهای خاص و میلیاردی که داستان کاملاً متفاوت است.
وقتی نمودار توزیع خودرو در دهکهای مختلف بررسی میشود، مشاهده میکنیم که در دهک اول حدود 2درصد جامعه خودرو دارند اما در دهک دهم حدود 2درصذ خودرو ندارند.
اظهارات اخیر درباره افزایش قیمت بنزین، یک سؤال مهم را دوباره مطرح کرده است: آیا سیاست فعلی سوخت واقعاً به شکل یکسان به همه خودروها و مصرفکنندگان فشار وارد میکند؟ در شرایطی که دولت از ناترازی بنزین، کنترل مصرف و ضرورت اسقاط خودروهای فرسوده میگوید، تفاوت شدید مصرف سوخت میان خودروهای قدیمی و خودروهای کممصرف، هیبریدی و برقی اهمیت بیشتری پیدا میکند.
Δ