رئیسجمهور بر واگذاری سایپا تأکید کرد؛ آیا اینبار خصوصیسازی به تغییر واقعی منجر میشود؟
تجربه خصوصیسازی در ایران، از فروشگاه رفاه تا برخی دیگر از بنگاههای بزرگ، نشان داده که تغییر مالکیت لزوماً به معنای اصلاح مدیریت و افزایش بهرهوری نیست. حالا باید دید سایپا در مسیر یک خصوصیسازی واقعی قرار میگیرد یا بار دیگر شاهد انتقال مالکیت بدون تغییر جدی در ساختار مدیریتی و عملیاتی خواهیم بود.
در کنار همه این ابهامات، بازار سرمایه نیز به تحولات مالکیتی سایپا حساس است. مشخصشدن خریدار، نحوه واگذاری و برنامه مالک جدید میتواند مستقیماً انتظارات سهامداران و در نهایت قیمت سهام سایپا را تحت تأثیر قرار دهد.
اگر قرار باشد از میان محصولات تاریخ BMW فقط چند نام را انتخاب کنیم که هویت این برند را ساختهاند، سری ۳ قطعاً یکی از آنهاست. خودرویی که از سال ۱۹۷۵ وارد بازار شد و طی هشت نسل، تقریباً تبدیل به متر و معیار کلاس سدانهای لوکس متوسط شد.
طبق دستور رئیسجمهور دیگر حتی ایرانیان مقیم خارج از کشور نیز امکان استفاده از سهمیه خود برای واردات این گونه خودروها را نخواهند داشت.
لیپموتور، خودروساز چینی متولد ۲۰۱۵، در سهماهه دوم ۲۰۲۶ با تحویل حدود ۲۴۶ هزار خودرو برای نخستینبار از سوبارو و میتسوبیشی عبور کرد؛ اتفاقی که تنها یک رکورد فروش نیست، بلکه تصویری از تغییر موازنه میان خودروسازان قدیمی ژاپنی و نسل جدید خودروسازان چینی است.
دلار در فاصله دو روز از حدود ۲۳۲ به ۲۵۲ هزار تومان رسیده، اما بازار خودرو تنها بخشی از این رشد را در قیمتها منعکس کرده است. میانگین رشد ۱۲ مدل داخلی و مونتاژی در جدول امروز حدود ۲ درصد است، درحالیکه دلار بیش از ۸.۶ درصد بالا رفته؛ با این حال، اتفاق مهمتر در بازار وارداتیها رخ داده است: تقاضا کمی بیشتر شده، اما فروشندگان عقب نشستهاند و عملاً قیمت مشخصی برای بسیاری از خودروهای لوکس وارداتی وجود ندارد.
Δ