به گزارش اکوایران، در آخرین هفته سال ۱۴۰۳ نیز به بازار رفتیم تا همراه با بهنام نظری، فعال و کارشناس بازار خودرو، روند دوازدهماهه گذشته را مرور کنیم. همچنین با بررسی تحولات یکساله و وضعیت کنونی، سعی کردیم مسیر پیشروی بازار خودرو را پیشبینی کنیم. تحولاتی که نشان میدهد که حباب بازار خودرو بهتدریج از […]
به گزارش اکوایران، در آخرین هفته سال ۱۴۰۳ نیز به بازار رفتیم تا همراه با بهنام نظری، فعال و کارشناس بازار خودرو، روند دوازدهماهه گذشته را مرور کنیم.
همچنین با بررسی تحولات یکساله و وضعیت کنونی، سعی کردیم مسیر پیشروی بازار خودرو را پیشبینی کنیم.
تحولاتی که نشان میدهد که حباب بازار خودرو بهتدریج از بین رفته، اما مسیر پیشرو همچنان مهآلود و پرپیچوخم است.
آخرین کارنمای سال ۱۴۰۳ را از دست ندهید.
این روزها با تقویت احتمال گشایشهای سیاسی و توافق، موجی از خوشبینی درباره ریزش شدید قیمتها بازار خودرو را فرا گرفته است. اما از نگاه رویکرد ساختاری به اقتصاد، این کاهش قیمت دقیقا چقدر خواهد بود و چه فاکتورهایی مانع از سقوط آزاد قیمتها میشوند؟
روند تحولات بازار خودروی بریتانیا در نیمه نخست سال ۲۰۲۶ نشان میدهد که خودروسازان چینی دیگر بازیگرانی حاشیهای نیستند، بلکه به موتور محرک اصلی رشد بازار و تهدیدی جدی برای برندهای سنتی اروپایی تبدیل شدهاند.
بازار خودرو کشور هرچند این روزها در رکود به سر میبرد و قیمتها نیز نسبت به چند هفته قبل افت کرده، با این حال، کف قیمت آنقدر بالا رفته که دست خیلیها به خودرو در بازار آزاد نمیرسد. طبق بررسیهای انجام شده توسط اکوایران، در حال حاضر کف قیمت خودرو در بازار آزاد حدود یک میلیارد و 250 میلیون تومان و متعلق به سادهترین مدل سایناست.
بازار خودرو با فروش ۱۰دقیقهای خودروی ۱۱۰میلیاردی و جهش ۸۰درصدی قیمت یک مونتاژکار بدون افت محسوس تقاضا، نشان داد که خودرو از قواعد بازار مصرفی فاصله گرفته و به بازار دارایی تبدیل شده است. حالا بازار به دو قطب خریداران سرمایهای از یک طرف و بخش بزرگی از جامعه که از دسترسی به خودرو محرومند، تقسیم شده است.
Δ