اکوایران برای پیگری این موضوع، این هفته سراغ رئیس هیات مدیره انجمن واردکنندگان خودرو رفته است. هادی ملکان به اکوایران میگوید: کاهش تعرفه واردات خودرو به ۲۰ درصد یا هر عدد دیگری، هنوز رسمیت پیدا نکرده است. به گفته وی، با توجه به رشد قیمت ارز مرجع در گمرک، هزینه واردات خودرو از این ناحیه […]
اکوایران برای پیگری این موضوع، این هفته سراغ رئیس هیات مدیره انجمن واردکنندگان خودرو رفته است. هادی ملکان به اکوایران میگوید: کاهش تعرفه واردات خودرو به ۲۰ درصد یا هر عدد دیگری، هنوز رسمیت پیدا نکرده است. به گفته وی، با توجه به رشد قیمت ارز مرجع در گمرک، هزینه واردات خودرو از این ناحیه افزایش یافته، بنابراین اگر قرار بر اجرای تعرفه فعلی (۱۰۰ درصد) باشد، دسترسی مشتریان به خودروهای خارجی بیش از پیش محدود خواهد شد.
یکی از مغالطههای رایج در تحلیل بازار خودروی ایران، بیفایده دانستن واردات خودرو به دلیل قیمتگذاریهای نجومی ناشی از تعرفهها و افت ارزش پول ملی است. بسیاری معتقدند خودرویی که برای عموم جامعه قابل خرید نیست، تأثیری بر بهبود وضعیت بازار ندارد؛ اما این نگاه، بخش پنهان و ساختاری اقتصاد را نادیده میگیرد.
امکان ادامه ثبت سفارش واردات خودروی سواری شخصی ایرانیان مقیم خارج از کشور در سال ۱۴۰۵ ابلاغ شد.
این روزها با تقویت احتمال گشایشهای سیاسی و توافق، موجی از خوشبینی درباره ریزش شدید قیمتها بازار خودرو را فرا گرفته است. اما از نگاه رویکرد ساختاری به اقتصاد، این کاهش قیمت دقیقا چقدر خواهد بود و چه فاکتورهایی مانع از سقوط آزاد قیمتها میشوند؟
Δ