اکو ایران: براساس قانون جدید مجوز تردد خودروهای گذر موقت از سه به پنج ماه افزایش پیدا کرده است
به گزارش اکو ایران به نقل از اقتصادنیوز، تغییرات قانونی اخیر، در ورود خودروهای گذرموقت به طور خاص، مدت زمان مجاز استفاده از این خودروها را افزایش داده و شرایط جدیدی برای واردات و تمدید مجوز آنها فراهم کرده است.
با افزایش مدت زمان تردد خودروها و امکان دریافت مجوزهای بلندمدت برای سرمایهگذاران، این تغییرات زمینهساز رونق بیشتر بازار خودروهای گذرموقت شده است. اکنون، با توجه به این شرایط جدید، خریداران و سرمایهگذاران بیشتری وارد این بازار شدهاند.
از یک سال پیش تاکنون، با تغییرات قانونی قابل توجهی روبهرو بودهایم. پیش از این، طبق قوانین، مالک خودرو تنها مجاز بود سه ماه از خودروهای گذرموقت استفاده کند. اما با تغییرات اخیر، این مدت زمان افزایش یافته و شرایط جدیدی برای استفاده از خودروهای گذرموقت در نظر گرفته شده است. این تغییرات، نه تنها به تسهیل فرآیند استفاده از این خودروها کمک کرده، بلکه تاحدودی تاثیراتی بر بازار واردات خودرو و همچنین تقاضای مصرفکنندگان به وجود آورد.
در تغییرات اخیر، فاصله مجوز تردد خودروهای گذرموقت از سه ماه به پنج ماه افزایش یافته است. این به این معناست که هر پنج ماه یکبار نیاز به تمدید مجوز تردد برای این خودروها وجود دارد.
در پنج ماه دوم، مالک خودرو معمولا با این سوال روبهرو میشود که آیا قصد ادامه استفاده از خودرو را دارد یا تصمیم به فروش آن میگیرد. فروش این خودروها به دو صورت اتفاق میافتد: اگر مشتری داخلی باشد، خودرو به قیمت ریالی فروخته میشود و در غیر این صورت به قیمت دلاری خریداری شده و با کسر حدود ۱۵ درصد از قیمت دلاری، به خریدار جدید منتقل و به کشور مبدا بازگردانده میشود.
در کنار تغییرات قوانین خودروهای گذر موقت، طبق مصوبهای، افرادی که حداقل 300 هزار دلار سرمایهگذاری در ایران داشته باشند، مجوز استفاده از خودروهای گذرموقت تا ۵ سال را بدون هیچگونه محدودیتی در مورد حجم موتور یا برند خودرو و با عمر کمتر از 5 سال و دارا بودن استاندارد آلایندگی یورو 4 دریافت میکنند.
البته برخی محدودیتها وجود دارد؛ مثلا نمیتوانند خودروی آمریکایی وارد کنند، اما این دسته از سرمایهگذاران میتوانند خودروهای گذرموقت را تا ۵ سال استفاده کنند، بدون اینکه نیازی به تمدید مجدد داشته باشند.
هزینه تمدید برای یک خودرو معمولاً بین ۳ تا ۴ هزار دلار است و برای مجوزهای بلندمدت ۵ ساله یا بیشتر، هزینهها مشابه خرید یک خودرو با پلاک ملی چند میلیارد تومانی است. یکی از دلایلی که باعث استقبال برخی افراد متمول از این خودروها شده، حذف بخشی از عوارض و هزینههای گمرکی و امکان خرید خودروهای گران قیمت با پرداخت نصف هزینه پلاک ملی است، به گونهای که برای مثال مرسدس بنز CLS 500 مدل 2013 با پلاک ملی حدود ۱۶ تا ۱۷ میلیارد تومان قیمت دارد، اما بهصورت گذر موقت حدود ۳.۵ تا ۴ میلیارد تومان است.
گرانی خودرو دیگر فقط مسئله بازار ایران نیست؛ در آمریکا هم خودروهای ارزانقیمت بهسرعت در حال ناپدید شدن هستند. در نیمه نخست ۲۰۲۶ فقط ۴ درصد خودروهای جدید فروختهشده زیر ۲۵ هزار دلار بودهاند و قیمت خودرو از ۲۰۱۵ تاکنون ۴۹ درصد رشد کرده است.
خبر افزایش حقوق ورودی خودروهای برقی از ۴ درصد و خودروهای هیبریدی از ۱۵ درصد به ۱۰۰ درصد هنوز ابلاغ نهایی نشده، اما همین احتمال کافی بوده تا بازار خودروهای وارداتی واکنش نشان دهد. برای درک ابعاد این تغییر، یک خودروی ۲۰ هزار دلاری را در نظر بگیرید. با تعرفه ۴ درصد، حقوق ورودی آن فقط ۸۰۰ دلار است؛ با تعرفه ۱۵ درصد به ۳ هزار دلار میرسد و در تعرفه ۱۰۰ درصد، به ۲۰ هزار دلار افزایش پیدا میکند. یعنی قیمت همان خودرو، پیش از محاسبه مالیات، حمل، بیمه، شمارهگذاری و سایر هزینهها، میتواند فقط از محل حقوق ورودی دو برابر شود.
صنعت خودرو چین در ۱۷ سال گذشته از پروژه «هزار خودرو در هزار شهر» به بازاری رسیده که خودروهای انرژی نو بیش از ۶۰ درصد فروش ماهانه آن را تشکیل میدهند؛ اما در این مسیر، خواستههای اصلی مشتری چندان تغییر نکرده است.
بازار خودرو که طی هفتههای گذشته بارها در برابر موجهای افزایشی دلار مقاومت کرده بود، امروز دیگر توان ایستادگی نداشت. دلار با عبور از مرز ۲۲۰ هزار تومان، سیگنال صعودی قدرتمندی به بازارها فرستاد و خودرو نیز در نهایت، فارغ از رکود سنگین و نبود تقاضای موثر، وارد مسیر افزایش قیمت شد.
Δ