پس از پایان ثبت‌نام گسترده ایران‌خودرو، قرعه‌کشی فروش آذرماه دوشنبه اول دی برگزار می‌شود و نتایج طی چند روز آینده اعلام خواهد شد.
به گزارش اکوایران؛ پس از پایان ماراتن ثبت‌نام یازدهمین دوره فروش محصولات ایران‌خودرو، حالا نگاه میلیون‌ها متقاضی به زمان اعلام نتایج قرعه‌کشی دوخته شده است. طبق اطلاعیه‌های رسمی، مراسم قرعه‌کشی روز دوشنبه ۱ دی‌ماه ۱۴۰۴ ساعت ۱۰ صبح با حضور نهادهای نظارتی برگزار می‌شود و فرآیند اعلام نتایج پس از تأیید نهایی آغاز خواهد شد. متقاضیان می‌توانند در روزهای ابتدایی دی‌ماه با مراجعه به سامانه فروش، وضعیت خود را مشاهده کنند.
زمان قرعه‌کشی: دوشنبه ۱ دی ۱۴۰۴ – ساعت ۱۰ صبح
پخش زنده مراسم: سایت رسمی ایران‌خودرو (ikco.ir)
زمان اعلام نتایج: حدود ۲ تا ۴ روز پس از قرعه‌کشی (احتمالاً چهارشنبه یا پنج‌شنبه)
مرجع اعلام نتایج: ikcosales.ir (تنها مرجع رسمی)
مهلت واریز وجه برندگان: ۵ روز پس از اعلام نتایج
برای اطلاع از وضعیت قبولی، تنها مرجع معتبر سامانه فروش اینترنتی ایران‌خودرو به نشانی ikcosales.ir است. سایر سایت‌ها صرفاً اطلاع‌رسانی می‌کنند و ملاک نهایی نیستند. مراحل مشاهده نتیجه:
ورود به سایت ikcosales.ir
ورود به پنل کاربری با کد ملی و رمز عبور
اگرچه برای برندگان پیامک ارسال می‌شود، اما مطمئن‌ترین راه، بررسی مستقیم پنل کاربری است.
برخلاف تصور عمومی، نتایج بلافاصله پس از پایان مراسم منتشر نمی‌شود. پس از قرعه‌کشی، مرحله «اعتبارسنجی» آغاز می‌شود که شامل تطبیق اطلاعات با سامانه‌های مختلف است؛ از جمله:
ثبت احوال
پلیس راهور (بررسی پلاک فعال)
گواهینامه رانندگی
سوابق خرید خودرو در ۴۸ ماه گذشته
به همین دلیل، معمولاً نتایج ۱ تا ۳ روز پس از قرعه‌کشی اعلام می‌شود و محتمل‌ترین زمان انتشار، ۳ یا ۴ دی‌ماه است.
حذف شرط حساب وکالتی باعث شد این دوره با استقبال بی‌سابقه‌ای روبه‌رو شود. بیش از ۱۰ میلیون کد رهگیری صادر شده؛ یعنی تقریباً از هر ۸ ایرانی، یک نفر در این طرح شرکت کرده است. شانس برنده شدن بسته به طرح متفاوت است:
طرح عادی: بیشترین رقابت و کمترین شانس
طرح مادران: شانس بالاتر به دلیل سهمیه ۵۰ درصدی
طرح خودروهای فرسوده: رقابت متعادل‌تر با سهمیه ۲۰ درصدی
مراسم قرعه‌کشی به‌صورت زنده از سایت ikco.ir پخش می‌شود و نمایندگان نهادهای نظارتی بر آن نظارت دارند. این پخش صرفاً جنبه شفاف‌سازی دارد و تأثیری در نتیجه نهایی نخواهد داشت.
در سبد آذرماه، ترکیبی از محصولات داخلی و مونتاژی ارائه شده است:
ری‌را: کراس‌اوور جدید ملی با اختلاف قیمت محسوس نسبت به بازار
پژو ۲۰۷: همچنان یکی از نقدشونده‌ترین خودروهای بازار
خانواده هایما: بیشترین جذابیت سودآوری برای متقاضیان
سورن و دنا: گزینه‌های مصرفی برای خانواده‌ها
برندگان باید در مهلت تعیین‌شده (حدود ۵ روز):
مبلغ موردنظر را آماده کنند
محدودیت سقف تراکنش بانکی را مدیریت کنند
پرداخت را فقط از طریق سامانه رسمی انجام دهند
هرگونه پرداخت خارج از سایت، فاقد اعتبار است.
افراد رزرو در صورت انصراف یا رد صلاحیت برندگان اصلی، جایگزین می‌شوند. اگر در این فهرست هستید، فعلاً اقدامی نکنید و منتظر پیامک بمانید.
با مشخص شدن نتایج و ناکامی بخش بزرگی از متقاضیان، احتمال بازگشت تقاضا به بازار آزاد وجود دارد که می‌تواند نوسانات کوتاه‌مدتی ایجاد کند. در مقابل، تحویل خودروهای فروش فوری در ماه‌های آینده ممکن است تا حدی مانع رشد قیمت‌ها شود.
قیمت دلار در شش روز گذشته ۱۴.۵ درصد رشد کرده، اما خودرو در همین مدت عمدتاً بین ثبات تا ۷ درصد افزایش قیمت داشته است؛ شکافی که بیش از هر چیز از رکود شدید و افت قدرت خرید در بازار خودرو خبر می‌دهد.
بهترین خودروهای برقی بازار نشان می‌دهند فراغت از بنزین و هزینه‌های آن در ایران هنوز یک کالای لوکس است؛ جایی که برای عبور از جایگاه سوخت و پیمایش بیش از ۶۰۰ کیلومتر با یک شارژ، باید چندین میلیارد تومان هزینه کرد.
پراید برای سال‌ها فقط یک خودرو نبود؛ به یکی از نمادهای مناقشه در صنعت خودروی ایران تبدیل شد؛ محصولی که از یک‌سو میلیون‌ها ایرانی تجربه مالکیت و رانندگی با آن را داشته‌اند و از سوی دیگر، بارها زیر تیغ انتقاد مسئولان، کارشناسان و افکار عمومی قرار گرفته است. سعید مدنی، مدیرعامل سابق سایپا اما از زاویه دیگری به این خودرو و سال‌های پرحاشیه تولید آن نگاه می‌کند. او در گفت‌وگو با اکوایران می‌گوید خودش پراید داشته و با آن سفرهای زیادی رفته است و تأکید می‌کند نمی‌توان به‌سادگی حکم داد که پراید «خودروی بدی» بوده؛ چراکه حتی امروز نیز بسیاری از مردم با همین خودرو کار می‌کنند و نان خانواده‌شان را درمی‌آورند.
وقتی از نیروی انسانی مازاد در صنعت خودروی ایران حرف می‌زنیم، ممکن است تصور شود این مسئله یکی از مشکلات خاص اقتصاد ایران است؛ اما تجربه صنعت خودروی آلمان نشان می‌دهد که حتی یکی از صنعتی‌ترین اقتصادهای جهان هم با چالش مشابهی روبه‌روست.
Δ