رنو و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو)، در دوران برجام بر سر حضور مستقل خودروساز فرانسوی در ایران به توافق رسیدند و همه چیز آماده نهایی شدن قرارداد بود، با این حال مسوولان ایدرو در لحظه آخر از امضای قرارداد سر باز زدند.
این روایتی است که بیوک علیمرادلو، مدیر وقت پروژه رنو در گفت و گو با اکوایران مطرح میکند.
به گفته وی، درست در همان شبی که قرار بود رنو و سازمان گسترش در محل این سازمان قرارداد فیمابین را امضا کنند، سازمان گسترشیها جا میزنند و رنوییها نیز راهی فرانسه میشوند.
علیمرادلو معتقد است، {سیستم} دولت{ی} نمیخواست خودروسازی خارجی در حد و اندازه رنو وارد ایران شود، چون سیاستش حمایت و تقویت ایرانخودرو و سایپا بود نه {ایجاد رقیبی بزرگ برای آنها}.
سالها بود که تعرفههای سنگین واردات خودرو به نمادی از حمایتگرایی در کشورهایی مانند ایران تبدیل شده بود؛ اما حالا با هجوم خودروهای ارزانقیمت و یارانهای چین، سیاستمداران اروپایی نیز از لزوم محافظت از صنعت خودرو سخن میگویند.
فروش فوقالعاده وانت سایپا۱۵۱ ارتقاءیافته از روز یکشنبه ۲۸ تیر ماه آغاز می شود و تا تکمیل ظرفیت ادامه خواهد داشت.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو ایران از توقف ثبت سفارش جدید خودروهای وارداتی خبر داد.
خودروهایی که روزگاری نماد آزادی و استقلال بودند، حالا به لطف دوربینها، حسگرها و هوش مصنوعی، بیش از هر زمان دیگری رفتار راننده را زیر نظر دارند؛ روندی که نگرانیهای جدی درباره حریم خصوصی ایجاد کرده است.
Δ