اگر ایرانخودرو را برادران خیامی مدیریت میکردند، در جایگاهی فراتر از صنعت خودروی کرهجنوبی بودیم.
برای فهمیدن نتایج مدیریت دولتی، فقط کافی است عملکرد ایران خودرو و سایپا را باهم قیاس کرد.
از دولت میخواهیم مدیریتها را واگذار کرده و دست از قیمتگذاری دستوری بردارد؛ چراکه تداوم ضرردهی، مستقیماً باعث کاهش درآمدهای خود دولت میشود.
برای کالبدشکافیِ دقیق ریشههای عقبماندگی صنعت خودرو از رقبای جهانی و بررسی راهکارهای خروج از بنبست مدیریت دولتی، تماشای برنامه «هیبرید» اکوایران با حضور محمدرضا نجفیمنش و افشین رخشنده را از دست ندهید.
توییت:
محمدرضا_نجفیمنش:
اگه ایرانخودرو همچنان تحت مدیریت برادران خیامی باقی میماند، امروز در جایگاهی فراتر از کرهجنوبی ایستاده بودیم. برای فهمیدن مدیریت دولتی، فقط کافی است ایران خودرو و سایپا را باهم قیاس کرد.
برای بررسی بازار خودرو برنامه «هیبرید» اکوایران را تماشا کنید.
دلار از ۲۲۴ هزار تومان در ۱۴ شهریور به ۲۲۷ هزار تومان رسیده و در میانه این فاصله تا ۲۳۰ هزار تومان نیز پیش رفته است. بازار خودرو همزمان وارد موج جدید افزایش قیمت شده و وارداتیها بیشترین رشد را ثبت کردهاند.
پس از پنج سال غیبت، میتسوبیشی پاجرو در نسل پنجم برگشت؛ اینبار با شاسی نردبانی تریتون، موتور ۲.۴ لیتری توربودیزل، چهارچرخ محرک و هفت حالت رانندگی، تا دوباره وارد میدان رقابت آفرودرهای بزرگ شود.
شرایط طرح فروش اقساطی کرمان موتور شهریور 1405 در جدول زیر قابل مشاهده است.
جنگ تعرفهای آمریکا و اروپا فعلاً با تعرفه ۱۵ درصدی برای خودروهای اروپایی به یک توافق رسیده است؛ رقمی که نسبت به تعرفه ۲۷.۵ درصدی قبلی کاهش محسوسی دارد، اما برای صنعتی که همزمان زیر فشار چین، کاهش سودآوری و هزینه گذار به خودروهای برقی است، همچنان سنگین محسوب میشود.
Δ