قیمت بازار و قیمت نمایندگی خودروهای ایران خودرو امروز جمعه ۲۵ اردیبهشت ۱۴۰۵ را در جدول زیر مشاهده نمایید.
به گزارش اکوایران به نقل از ایلنا؛ قیمت بازار و قیمت نمایندگی خودروهای ایران خودرو امروز جمعه ۲۵ اردیبهشت ۱۴۰۵ را در جدول زیر مشاهده نمایید.
قیمت خودروهای ایران خودرو
خودرو
قیمت بازار (تومان)
قیمت نمایندگی (تومان)
وانت آریسان
1,600,000,000
1,300,000,000
سورن پلاس (XU7P)
1,680,000,000
1,146,000,000
سورن پلاس دوگانه‌سوز (کپسول کوچک)
1,980,000,000
1,203,600,000
سورن پلاس دوگانه‌سوز (کپسول بزرگ)
2,020,000,000
1,250,100,000
دنا پلاس بورسی
ناموجود
توقف فروش
دنا پلاس MT6 (رینگ فولادی)
2,310,000,000
1,349,800,000
دنا پلاس MT6
2,350,000,000
1,385,200,000
دنا پلاس اتوماتیک
2,820,000,000
1,729,800,000
پژو 207 موتور TU3
1,765,000,000
1,071,000,000
پژو 207 دنده‌ای (هیدرولیک)
1,985,000,000
1,152,800,000
پژو 207 دنده‌ای پانوراما (رینگ فولادی)
2,280,000,000
1,194,600,000
پژو 207 دنده‌ای پانوراما
2,320,000,000
1,229,500,000
پژو 207 اتوماتیک
2,620,000,000
1,401,600,000
پژو 207 اتوماتیک پانوراما
2,950,000,000
1,444,100,000
راناپلاس
1,863,000,000
1,157,600,000
تارا دستی V1
2,295,000,000
1,379,800,000
تارا اتوماتیک V4
2,710,000,000
1,687,000,000
تارا اتوماتیک (توربو)
2,870,000,000
1,856,000,000
هایما اس 5 ( S5 ) پرو
4,000,000,000
هایما اس 7 ( S7 ) پرو
4,430,000,000
3,065,500,000
هایما 8 اس ( 8S )
4,780,000,000
3,377,000,000
هایما 7X
4,450,000,000
3,710,000,000
پیکاپ فوتون (اتوماتیک)
6,000,000,000
4,960,000,000
ری را
3,600,000,000
2,131,900,000
قیمت دلار در شش روز گذشته ۱۴.۵ درصد رشد کرده، اما خودرو در همین مدت عمدتاً بین ثبات تا ۷ درصد افزایش قیمت داشته است؛ شکافی که بیش از هر چیز از رکود شدید و افت قدرت خرید در بازار خودرو خبر می‌دهد.
بهترین خودروهای برقی بازار نشان می‌دهند فراغت از بنزین و هزینه‌های آن در ایران هنوز یک کالای لوکس است؛ جایی که برای عبور از جایگاه سوخت و پیمایش بیش از ۶۰۰ کیلومتر با یک شارژ، باید چندین میلیارد تومان هزینه کرد.
پراید برای سال‌ها فقط یک خودرو نبود؛ به یکی از نمادهای مناقشه در صنعت خودروی ایران تبدیل شد؛ محصولی که از یک‌سو میلیون‌ها ایرانی تجربه مالکیت و رانندگی با آن را داشته‌اند و از سوی دیگر، بارها زیر تیغ انتقاد مسئولان، کارشناسان و افکار عمومی قرار گرفته است. سعید مدنی، مدیرعامل سابق سایپا اما از زاویه دیگری به این خودرو و سال‌های پرحاشیه تولید آن نگاه می‌کند. او در گفت‌وگو با اکوایران می‌گوید خودش پراید داشته و با آن سفرهای زیادی رفته است و تأکید می‌کند نمی‌توان به‌سادگی حکم داد که پراید «خودروی بدی» بوده؛ چراکه حتی امروز نیز بسیاری از مردم با همین خودرو کار می‌کنند و نان خانواده‌شان را درمی‌آورند.
وقتی از نیروی انسانی مازاد در صنعت خودروی ایران حرف می‌زنیم، ممکن است تصور شود این مسئله یکی از مشکلات خاص اقتصاد ایران است؛ اما تجربه صنعت خودروی آلمان نشان می‌دهد که حتی یکی از صنعتی‌ترین اقتصادهای جهان هم با چالش مشابهی روبه‌روست.
Δ