به گزارش اکوایران، این محصول ایران خودرو در هفته ای که گذشت افت حدود ۱۵ میلیون تومانی را به خود دید. این ریزش قیمت به نسبت هفته آخر آذر امسال دو درصد بود. مشتریان برای در اختیار گرفتن رانا پلاس پیش از رفتن به بازار باید حساب خود را حول وحوش ۷۰۰ میلیون تومان شارژ […]
به گزارش اکوایران، این محصول ایران خودرو در هفته ای که گذشت افت حدود ۱۵ میلیون تومانی را به خود دید. این ریزش قیمت به نسبت هفته آخر آذر امسال دو درصد بود.
مشتریان برای در اختیار گرفتن رانا پلاس پیش از رفتن به بازار باید حساب خود را حول وحوش ۷۰۰ میلیون تومان شارژ می کردند.
در بازار خودرو به جز ۶ محصول بقیه خودروها نیز روند نزولی داشتند تا در مسیر رانا حرکت کنند.
تارا پلاس با گیربکس دستی بعد از رانا پلاس در جایگاه دوم بیشترین ریزش قیمت قرار گرفت.
این محصول ایران خودرو افتی ۱۰ میلیون تومنی را تجربه کرد. مشتریان این خودرو را با قیمتی حدود ۸۷۰ میلیون تومان می توانند در اختیار بگیرند.
تارا با گیربکس اتوماتیک، دنا با گیربکس اتوماتیک آپشنال، پژو ۲۰۷ با گیربکس اتوماتیک، شاهین با گیربکس دستی، پژو پارس سال و سورن پلاس با موتور XU۷P بدون تغییر قیمت در بازار هفته اول دی حاضر بودند.
در ادامه، به مهم‌ترین اخبار بازار خودرو مانند حذف قانون حساب وکالتی و خروج شورای رقابت از فرآیند قیمت‌گذاری خودرو و اثرات آن بر بازار می‌پردازیم. در پایان نیز در بخش «ماشین‌تراپی» سراغ سریع‌ترین خودروی تاریخ لامبورگینی و دیوانه‌وارترین خودروی اروپایی در عصر خودروهای برقی می‌رویم. کارنما این هفته را از دست ندهید.
در بخش دیگری برنامه، حسام ابرقویی، کارشناس اقتصاد کلان اکوایران، از سیاست قیمت‌گذاری دستوری می‌گوید، سیاستی در ظاهر جذاب، اما در باطن مخرب.
اتفاقاتی مانند جنگ ۱۲ روزه، ناترازی انرژی و البته سیاست‌های دستوری دولت، عواملی هستند که نمی‌توان نقش آنها را در آمار منفی ایران‌خودرو خصوصی نادیده گرفت.
در حال حاضر با وجود کنار کشیدن شورای رقابت از قیمت‌گذاری و خصوصی شدن مدیریت ایران‌خودرو، وزارت صمت همچنان در تعیین قیمت محصولات این شرکت دخالت می‌کند. این در حالی است که شورای رقابت تمایلی به تداوم قیمت‌گذاری دستوری ندارد. نسخه کامل در سایت: بیشتر بخوانید کارنامه نیمسال ایران‌خودرو در دست چپ شش ماه از […]
Δ