به گزارش اکوایران، پژو ۲۰۶ یکی از همان خودروهاست که با وجود توقف تولید در اروپا، همچنان در خیابان‌های ایران در حال تردد و حتی تولید در قالب پژو ۲۰۷i است[MH۱] . در این قسمت، نگاهی می‌اندازیم به سیر تحول این هاچ‌بک پرطرفدار؛ از روزهایی که یکی از پرفروش‌ترین‌های اروپا بود، تا نسخه‌های بازطراحی‌شده‌ای که […]
به گزارش اکوایران، پژو ۲۰۶ یکی از همان خودروهاست که با وجود توقف تولید در اروپا، همچنان در خیابان‌های ایران در حال تردد و حتی تولید در قالب پژو ۲۰۷i است[MH۱] .
در این قسمت، نگاهی می‌اندازیم به سیر تحول این هاچ‌بک پرطرفدار؛ از روزهایی که یکی از پرفروش‌ترین‌های اروپا بود، تا نسخه‌های بازطراحی‌شده‌ای که با نام‌هایی متفاوت در ایران عرضه می‌شوند و به این سوال پاسخ میدهیم که ۲۰۶ جدید چند است؟
در ادامه، به مهم‌ترین اخبار بازار خودرو مانند حذف قانون حساب وکالتی و خروج شورای رقابت از فرآیند قیمت‌گذاری خودرو و اثرات آن بر بازار می‌پردازیم. در پایان نیز در بخش «ماشین‌تراپی» سراغ سریع‌ترین خودروی تاریخ لامبورگینی و دیوانه‌وارترین خودروی اروپایی در عصر خودروهای برقی می‌رویم. کارنما این هفته را از دست ندهید.
در بخش دیگری برنامه، حسام ابرقویی، کارشناس اقتصاد کلان اکوایران، از سیاست قیمت‌گذاری دستوری می‌گوید، سیاستی در ظاهر جذاب، اما در باطن مخرب.
اتفاقاتی مانند جنگ ۱۲ روزه، ناترازی انرژی و البته سیاست‌های دستوری دولت، عواملی هستند که نمی‌توان نقش آنها را در آمار منفی ایران‌خودرو خصوصی نادیده گرفت.
در حال حاضر با وجود کنار کشیدن شورای رقابت از قیمت‌گذاری و خصوصی شدن مدیریت ایران‌خودرو، وزارت صمت همچنان در تعیین قیمت محصولات این شرکت دخالت می‌کند. این در حالی است که شورای رقابت تمایلی به تداوم قیمت‌گذاری دستوری ندارد. نسخه کامل در سایت: بیشتر بخوانید کارنامه نیمسال ایران‌خودرو در دست چپ شش ماه از […]
Δ