در ماههای اخیر، تأخیر در تحویل خودروهای پیشفروش شده به یکی از دغدغههای جدی خریداران تبدیل شده است.
اما در حالی که بخشی از متقاضیان با وجود پرداخت کامل، همچنان در انتظار دریافت خودرو هستند، همزمان برخی طرحهای فروش فوری نیز در بازار اجرا شد.
این همزمانی، پرسشهایی را درباره نحوه مدیریت تعهدات، وضعیت تولید و اولویتبندی منابع در صنعت خودرو ایجاد کرده است.
آیا این تأخیرها ناشی از محدودیتهای تولید است یا تصمیمی برای تأمین نقدینگی؟ پاسخ این سؤال، میتواند تصویر روشنتری از وضعیت فعلی بازار خودرو ارائه دهد.
بازار خودرو کشور هرچند این روزها در رکود به سر میبرد و قیمتها نیز نسبت به چند هفته قبل افت کرده، با این حال، کف قیمت آنقدر بالا رفته که دست خیلیها به خودرو در بازار آزاد نمیرسد. طبق بررسیهای انجام شده توسط اکوایران، در حال حاضر کف قیمت خودرو در بازار آزاد حدود یک میلیارد و 250 میلیون تومان و متعلق به سادهترین مدل سایناست.
بازار خودرو با فروش ۱۰دقیقهای خودروی ۱۱۰میلیاردی و جهش ۸۰درصدی قیمت یک مونتاژکار بدون افت محسوس تقاضا، نشان داد که خودرو از قواعد بازار مصرفی فاصله گرفته و به بازار دارایی تبدیل شده است. حالا بازار به دو قطب خریداران سرمایهای از یک طرف و بخش بزرگی از جامعه که از دسترسی به خودرو محرومند، تقسیم شده است.
در برنامه جاده مخصوص این هفته، آخرین آمار رسمی مربوط به خودروسازان کشور را در فاکتورهای مختلف، از تولید و فروش تا زیان و بدهی مورد بررسی قرار دادهایم.
تحولات اخیر مارانلو و واکنش تند بازارهای مالی به نخستین خودروی تمامبرقی فراری، حاوی درسهای عمیقی از پویاییِ اقتصادِ خودرو است.
Δ