به گزارش اکوایران، یکی از این شرکتها رنو بود که قصد داشت حضور مستقل در خودروسازی ایران را تجربه کند، اما برخی سنگاندازیهای داخلی مانع شد. محمدرضا نجفیمنش، رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور در گفتوگو با اکوایران میگوید، رنو قصد داشت یک میلیارد دلار در ایران سرمایهگذاری کند. نسخه کامل در سایت: خبر […]
به گزارش اکوایران، یکی از این شرکتها رنو بود که قصد داشت حضور مستقل در خودروسازی ایران را تجربه کند، اما برخی سنگاندازیهای داخلی مانع شد.
محمدرضا نجفیمنش، رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور در گفتوگو با اکوایران میگوید، رنو قصد داشت یک میلیارد دلار در ایران سرمایهگذاری کند.
نسخه کامل در سایت:
راننده چینی خودروی ایرانی؟
اکوایران: این روزها که بحث واگذاری مدیریت خودروسازان بزرگ کشور به بخش خصوصی داغ است، از چینیها نیز به عنوان یکی گزینههای مدیریتی یاد میشود. چینیها سالهاست در بخش خصوصی خودروسازی ایران حضور دارند و توانستهاند سهم قابل توجهی را از بازار به خود اختصاص دهند.
جزئیات فروش فوقالعاده سایپا از ۳۰ شهریور ۱۴۰۵ را در ادامه گزارش بخوانید.
مازراتی برای عبور از عمیقترین بحران سالهای اخیر خود ظاهراً به سراغ دو شریک چینی رفته است؛ هواوی برای فناوری و JAC برای مهندسی و تولید. طبق گزارشهای جدید، دو خودروی برقی جدید با این همکاری توسعه مییابند و حتی احتمال دارد نسخه چینی آنها با برند Maextro و نسخه جهانی با نشان مازراتی عرضه شود.
هفتمین نمایشگاه خودرو تهران در حالی برگزار میشود که بخش قابلتوجهی از ویترین آن در اختیار واردکنندگان قرار گرفته است؛ شرکتهایی که بعضاً سابقه محدودی در صنعت خودرو دارند و مسئله مهمتر، نه نمایش یک فناوری جدید، بلکه توان آنها برای واردات خودروهای خاصتر است.
نمایشگاه خودرو تهران فقط روایت فاصله درآمدی مردم با خودروهای روی سکوها نیست. برای بعضی خودروها حتی نزدیکشدن و لمسکردن هم ممکن نیست؛ خودروهایی که قرار است در بازار ایران فروخته شوند، اما در نمایشگاه بیشتر شبیه اشیای نمایشیاند.
Δ