در حالی که ایرانخودرو با بیش از دو میلیون و ششصد هزار خودرو، بزرگترین فراخوان تاریخ خودروی کشور را ثبت کرده، در دنیا اعلام فراخوان سالهاست به عنوان نشانهای از مسئولیتپذیری و حفظ اعتبار برند شناخته میشود.
در بازارهای جهانی، خودروسازان بزرگی مثل فورد، هوندا،تویوتا، تسلا و … هر سال دهها بار محصولات خود را برای رفع ایراد فراخوان میدهند؛ نه لزوما به اجبار، بلکه برای حفظ اعتماد مشتری.
در ایران اما، تازه از سال ۱۴۰۰ قانون مشخصی برای الزام خودروسازان به اعلام فراخوان وضع شده است. قانونی که اگر درست اجرا شود، میتواند یکی از مهمترین نشانههای بلوغ صنعت خودرو باشد.
دبیر انجمن قطعهسازان ایران که حدودا شش سال پیش در گفتوگو با اکوایران از مردم خواست بابت تولید خودروهای ارزان از خودروسازها و قطعهسازها تشکر کنند، بابت این اظهانظر عذرخواهی کرد.
بازار خودرو پس از تنشهای اخیر، وارد مرحلهای شده که نشانههای آن با الگوهای قبلی تفاوت دارد.
مدیرعامل هوندا پس از بازدید از زنجیره تأمین خودروسازان چینی، با صراحتی کمسابقه اعلام کرد این شرکت در برابر سرعت و هزینه تولید چین «هیچ شانسی ندارد»؛ هشداری که حالا به یک بحران جدی برای خودروسازان سنتی تبدیل شده است.
ترکشهای جنگ 40 روزه ایران و آمریکا-اسرائیل بر پیکره خودروسازی کشور نیز نشست، تا جایی که هنوز اجازه نداده تولید طبق روال هر ساله شکل بگیرد.
Δ